長安CX70長測（7）老板，四條輪胎對吧？馬上送到！

時間來到7月，我們又即將迎來CEC超級耐力賽的第二場比賽了，這次比賽可謂是全年最艱苦的比賽之一，炎熱的氣溫是對人和車最大的考驗(yàn)。

為了更好應(yīng)對比賽，讓自己更好地進(jìn)入比賽狀態(tài)，YYP已經(jīng)提前開始了練習(xí)的計劃。這不，今天他就讓我給他送四條高性能輪胎去輪胎店，幫他的BRZ更換輪胎。有CX70在手上，這個任務(wù)聽起來就覺得非常簡單。

當(dāng)然，由于有第三排的存在，CX70常規(guī)模式下的尾箱空間雖然不算小，但那可是一條輪胎都放不下的，因此第一件事是要把第三排的座椅向前翻倒。

打開尾箱，我們可以看到左右兩邊的座椅后面有兩條拉繩，拉邊上的是放倒靠背，拉動下面的就可以把坐墊向前翻倒，整個過程十分輕松，幾乎不用什么力座椅就會向前翻。翻倒之后，完全不影響第二排的乘坐，向前移動些許距離，還可以調(diào)整靠背的角度。

此時整個尾箱的深度達(dá)到88cm，而一般的輪胎直徑也只不過60多cm而已，橫向?qū)挾纫渤^了1.1米，放下四條寬度為215輪胎完全足夠了而且還有足夠的位置來放小推車。

不過，在搬輪胎上尾箱的時候，我發(fā)現(xiàn)CX70的尾箱開口非常高，離地距離有大約70cm之高，相比一些開口較低的車要費(fèi)勁不少(對于我165cm的身高而言)。幸好這回搬的是輪胎這種并不重的物品，如果是更大更重的箱子，要順利搬上尾箱可要費(fèi)不少腰力。我想這是CX70在設(shè)計的時候，設(shè)計師認(rèn)為搬運(yùn)大件重物的幾率畢竟不多，因此更優(yōu)先考慮更為重要的通過性而作出的權(quán)衡和犧牲吧。

一番功夫后，順利把四個輪胎和小推車都裝進(jìn)尾箱，來看一下裝好輪胎關(guān)好門后的狀態(tài)。

當(dāng)我回到公司要把第三排恢復(fù)原樣的時候，我又發(fā)現(xiàn)了另一個不足，想要把第三排的靠背拉起來的話必須要把整個身子探進(jìn)去，伸長手去拉靠背的上部才可以完成，沒有把手或者拉繩可以借力，加上靠背本身也很緊很重，對于我這種身材不高大的人來說實(shí)在是費(fèi)勁又尷尬，或許讓稀飯那樣的長臂人士來弄會輕松一些吧。

整個搬運(yùn)任務(wù)完成起來還是挺輕松的，在搬運(yùn)大件物品的同時，還可以舒服地坐5個人，這是很多7座MPV做不到的，這也是CX70最大的賣點(diǎn)之一。不過在一些細(xì)節(jié)上還是有點(diǎn)欠缺人性化的考慮，加以改善則會讓用戶更加順心。當(dāng)然，區(qū)區(qū)四條輪胎對于CX70來說難度還是有點(diǎn)小了，往后的日子我們還會找機(jī)會考驗(yàn)一下它的裝載能力。

伍澳迦
3312km