長(zhǎng)安CX70長(zhǎng)測(cè)（13）結(jié)合路況談底盤(pán)

我接手CX70已經(jīng)有兩個(gè)月了，走過(guò)的路況也非常豐富，如果要說(shuō)這臺(tái)車(chē)最讓我喜歡的地方，那就非底盤(pán)莫屬了。上一篇阿山也有提及，CX70作為一款只有7萬(wàn)多塊錢(qián)的大七座車(chē)，能提供算得上出色的底盤(pán)素質(zhì)，在同級(jí)、同價(jià)位的車(chē)當(dāng)中確實(shí)非常少有。甚至我覺(jué)得比起那顯而易見(jiàn)的大空間，這才是CX70最大的賣(mài)點(diǎn)，下面我結(jié)合幾種不同的路況來(lái)說(shuō)說(shuō)。

CX70嚴(yán)格來(lái)說(shuō)算得上是一部體型不小的SUV，整體底盤(pán)是在保證支撐性的前提下盡量做得軟，加之避震行程很長(zhǎng)，以及足夠厚的輪胎，所以在爛路上行駛會(huì)有很不錯(cuò)的舒適性。不管是非鋪裝的泥沙路面，還是被大車(chē)壓壞坑坑洼洼的瀝青路面，它都能給人厚實(shí)的感覺(jué)。

之前和阿山拍“LET’S購(gòu)”的時(shí)候，我曾帶他去了一個(gè)工地邊看日落，正如大家在視頻中看到的那樣，那條路爛的根本不成樣子的沙石路面，一般轎車(chē)或MPV進(jìn)去都只有托底的份。但CX70走起來(lái)，不僅輕松自如，而且濾震表現(xiàn)還很舒服，再怎么不平的坑洼也不會(huì)感覺(jué)到生硬。不過(guò)如果用比較快的速度過(guò)連續(xù)炮彈坑的時(shí)候，CX70的底盤(pán)還是會(huì)有點(diǎn)招架不住，感覺(jué)像是避震對(duì)顛簸的吸收效率不夠高，底盤(pán)已經(jīng)疲于奔命了，卻還是有過(guò)濾不到位的情況出現(xiàn)。

在城市里行駛，尤其廣州這種常年多雨的南方城市，最討厭就是那些凹凸不平的井蓋。CX70壓井蓋的動(dòng)作，讓我有點(diǎn)聯(lián)想起很多年前那些老美國(guó)SUV的感覺(jué)，軟軟的，懶懶的，震動(dòng)化解得很柔和，屁股的感覺(jué)會(huì)比較舒服。甚至有些起伏不大的井蓋，壓上去的聲音會(huì)有種很沉實(shí)的感覺(jué)，給人像是價(jià)位和級(jí)別更高的車(chē)，有不錯(cuò)的高級(jí)感。

不過(guò)吸收震動(dòng)的動(dòng)作慢的情況和在非鋪裝路面的表現(xiàn)很相似，底盤(pán)在受到?jīng)_擊過(guò)后會(huì)有持續(xù)的余震，尤其是長(zhǎng)距離連續(xù)的坑洼，底盤(pán)就會(huì)有處理不來(lái)的窘境。如果井蓋很深，而且只有一邊的輪壓到的話(huà)，車(chē)身的晃動(dòng)就會(huì)顯得有些大了，這算是避震偏軟所帶來(lái)的副作用吧。

還有值得一提的是高速公路，由于底盤(pán)夠軟，這臺(tái)車(chē)跑高速底盤(pán)的動(dòng)作是很舒服的。車(chē)身雖高，但即使跑到110、120km/h，也不會(huì)有發(fā)飄的不良反應(yīng)出現(xiàn)，穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。應(yīng)對(duì)一些細(xì)微的起伏或者是不太大幅度的橋頭跳，會(huì)有些許浮動(dòng)的感覺(jué)，輕微晃兩下之后又恢復(fù)穩(wěn)定。到了那些很粗有麻點(diǎn)的路面，它也能過(guò)濾掉不少零碎震動(dòng)，雖然噪音是大了點(diǎn)，但是至少對(duì)舒適性不會(huì)有投訴。

一直以來(lái)我們都對(duì)長(zhǎng)安的底盤(pán)調(diào)教功夫贊賞有加，并不是我們老幫長(zhǎng)安說(shuō)好話(huà)，而真實(shí)狀況就是如此。就在7、8萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的不論是轎車(chē)、MPV還是SUV，長(zhǎng)安都能提供優(yōu)于同級(jí)的底盤(pán)，這點(diǎn)其實(shí)相當(dāng)不容易的。而對(duì)于選擇長(zhǎng)安消費(fèi)者而言，這可是好事。

伍澳迦
@6638km