威朗GS長(zhǎng)測(cè)（7）一小時(shí)生活圈的好伴侶

每到周末，我都會(huì)在廣州的公司和珠海的家之間往返一次，這已經(jīng)成了我的生活習(xí)慣。就像這一個(gè)陽(yáng)光明媚的周五，我又要回到我熟悉的家了。不過(guò)這一次陪伴我的，是這臺(tái)帥氣逼人又身手矯捷的威朗GS。

還記得多年前我和阿棠開(kāi)著君威GS跑了小半個(gè)中國(guó)去探尋國(guó)內(nèi)知名的賽車場(chǎng)，除了到賽車場(chǎng)上完成我們的任務(wù)外，其實(shí)更多時(shí)候我們是在高速公路上度過(guò)的。君威GS雖然是一臺(tái)性能取向的車，但是在高速巡航時(shí)的舒適性同樣能給人好感。而這種優(yōu)良的傳統(tǒng)，在威朗GS上我同樣能感受得到。

首先進(jìn)入收費(fèi)站拿卡這種最平常的動(dòng)作，威朗GS就能讓你感到愉悅。它的坐姿很低，但窗線也非常低，不怎么用探身子左手能輕松地伸到窗外拿卡，相當(dāng)順手。拿了的高速卡放哪里？威朗GS門板上沒(méi)有放卡的凹槽，但在中控臺(tái)則預(yù)留了一個(gè)長(zhǎng)條狀的儲(chǔ)物槽，放下我的手機(jī)之后，還有足夠的空位放置高速卡。

不過(guò)，最能給我好感的還是要數(shù)動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力在高速公里跑起來(lái)真的是游刃有余。你能感覺(jué)它的動(dòng)力儲(chǔ)備很是豐厚，從匝道并入主道，只需要維持1/3的油門深度，就已經(jīng)能非常得體地加速到車流的速度，而且提速效率很高，馬力充足還真的很有用的。

既然是跑高速，就不得不說(shuō)說(shuō)威朗GS上的ACC自適應(yīng)巡航了?？梢哉f(shuō)，用了這個(gè)功能之后，我回家的疲勞感至少減低了一半。

威朗GS的自適應(yīng)巡航設(shè)置非常簡(jiǎn)單，和平時(shí)常見(jiàn)的定速巡航差不多，所有的功能鍵都集中在方向盤(pán)的左邊。先按一下定速巡航的標(biāo)志按鍵，再向下?lián)芤幌耂ET就可以設(shè)定好速度了。這時(shí)只要再通過(guò)上下兩個(gè)按鍵去調(diào)整與前車的距離，右腳就可以暫時(shí)解放了。遇到慢車的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)減速，等待前方無(wú)慢車或者變換行車線之后，它又會(huì)自動(dòng)加速到設(shè)定的速度，非常方便。

跑高速的話我一般會(huì)選擇中等距離，因?yàn)檫@樣在保證安全的跟車距離的情況下，又不至于過(guò)早地減速，影響效率。不過(guò)，如果遇到比較多車的情況下，我還是建議關(guān)閉ACC，換回人工控制，因?yàn)樗锌赡軙?huì)成為你超車的羈絆，影響行車安全。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)舒適性，威朗GS這副極具歐洲味道的底盤(pán)有著極高的穩(wěn)定性，硬朗而扎實(shí)的底盤(pán)很能給人壓得住路面的感覺(jué)。我曾經(jīng)在新開(kāi)無(wú)人的高速公路上跑到160km/h，穩(wěn)定感和開(kāi)120km/h的時(shí)候差不多，給人快跑的信心非常強(qiáng)。

畢竟是一臺(tái)家用小鋼炮，舒適性也是非常重要的。如果在平滑的瀝青路面，濾震的舒適性也還是不錯(cuò)的，很多時(shí)候壓過(guò)一些路面接縫，你能聽(tīng)到清晰的聲音，但車身的震動(dòng)卻沒(méi)多少。但如果是不太平整的水泥路面，或者是破損的瀝青路，零碎的震動(dòng)就會(huì)明顯起來(lái)，但好處是動(dòng)作干脆快速，車身不會(huì)有大的晃動(dòng)，這也可以算是避震調(diào)校偏硬的得與失吧。

得益于7速雙離合的齒比設(shè)定合理，高速巡航時(shí)威朗GS的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以控制在一個(gè)很低的范圍。100km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1800rpm，把速度提到120km/h的話轉(zhuǎn)速也就升高了400轉(zhuǎn)左右。除了能降低油耗之外，這么低的轉(zhuǎn)速還能提供更實(shí)際的好處，就是來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)傳來(lái)噪音和震動(dòng)的得以減少。的確，在高速巡航的時(shí)候，基本上聽(tīng)不見(jiàn)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。

風(fēng)噪也同樣抑制的不錯(cuò)，別克的空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化還是很下本的，要速度超過(guò)160km/h之后，才會(huì)從A柱聽(tīng)到細(xì)微的“呼呼”聲。不過(guò)，美中不足的是輪胎隔音做得不夠好。只要速度過(guò)了100km/h，下面四條輪胎滾動(dòng)的噪音這時(shí)就會(huì)顯得格外突出，如果遇到一些比較粗糙的水泥路或有麻點(diǎn)的瀝青路面的話，輪胎的噪音會(huì)變得更加滋擾。

最后還是循例匯報(bào)一下油耗，此程高速跑了99.2km，路況非常順暢，除了2、3次大腳油門超車的動(dòng)作以外，大部分時(shí)間都?jí)褐?20km/h的限速來(lái)巡航，車顯百公里油耗是6.2L/100km。按照以往我們多次油耗測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，別克的行車電腦準(zhǔn)確性還是挺高的，尤其時(shí)高速的油耗值，實(shí)際計(jì)算的數(shù)據(jù)一般只會(huì)比車顯油耗多0.1-0.2L左右的幅度，所以此程高速的油耗大致就在6.4L/100km左右的范圍了。

如果用一般家用A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，威朗GS的油耗并不算特別省，但畢竟是一臺(tái)動(dòng)力性能和極限都很高的準(zhǔn)鋼炮級(jí)兩廂車，這樣的數(shù)值已經(jīng)算合格。還有就是現(xiàn)在還在磨合期內(nèi)，相信做完首保之后，油耗的數(shù)值會(huì)進(jìn)一步下降。

伍澳迦
@4211km