別克威朗GS長測（10）咬咬牙再上一層 這些配置真值得？

跟威朗GS一起這么久，其實我有點“看不慣”它自帶滿屬性的配置，當然，還有那跟配置平起平坐的價錢——超過20萬買一輛緊湊型轎車，有時候真有點想不通的?？墒?，威朗GS身上配置琳瑯滿目，當中有些甚至已經(jīng)越級，堆砌配置累加起來的價錢又差不多。那到底咬咬牙再上一層，我們應該合理地給哪些配置埋單呢？至今長測已經(jīng)超過2個月，我想是時候分享點經(jīng)驗讓大家購車能心中有數(shù)。

威朗GS越級的配置首推矩陣式LED大燈，這可不是普通的LED大燈那么簡單。如果真是只求LED大燈，凌派、思域、騏達、CX-4啥的都能提供，15萬左右能夠搞定，所以你回頭看會疑惑，威朗GS這套LED大燈到底有什么料？首先說構(gòu)造，單具LED大燈里面就有29顆LED，當中6顆LED留給日間行車燈和示寬燈，剩余16顆平均分給遠近光，還有3顆輔助轉(zhuǎn)向輔助的角燈，最后4顆留給轉(zhuǎn)向燈，這么聽貌似是件大工程。其實有同事探過口風，據(jù)聞這套矩陣式LED大燈，成本已經(jīng)需要1萬，身價可不低。

扯這么遠，說說用起來的效果吧。以往大部分自動遠近光大燈，只會檢測路面燈光，自行開啟或者關(guān)閉遠光燈，但這只是非零則壹的狀態(tài)，遇到來車或者跑高速的時候還不夠好用。而威朗GS這套矩陣式LED大燈，它那8顆LED遠光可以單獨點亮。我跑高速的時候很愛用自動模式，就算是前方有車在跑，它也能夠點亮前車旁邊兩條車道的遠光。平時跑國道，對象有來車，這組大燈也會很聰明地點亮我自己車道外側(cè)的遠光，可視面積比普通自動遠近光大燈好很多，而且還不影響別人行車。

另外，我還很喜歡這組大燈的色溫，晚上看起來非常舒服，穿透力又夠高，用起來完善程度很高。要說同級別車型的大燈效果，還真沒有任何一臺車能夠達到，最靠近應該數(shù)奔馳C和GLC那套。雖然，威朗GS這套LED大燈看起來那么完美，但是依然有些Bug需要解決的，例如自動大燈開啟功能。我開著威朗GS每次進入隧道，直至差不多離開，它才遲鈍地打開大燈，感光反應非常慢，晚上也得等到天幾乎全黑才打開，這不單是矩陣式LED大燈才有，15S和20T高配的鹵素自動大燈也有同樣問題。對這套矩陣式LED大燈來說，我們得到頂配才能接觸到，而且不提供任何選裝的可能，確實有點遙不可及，畢竟它身價已經(jīng)超過20萬……

在身價超過20萬以后，從威朗GS身上得到的不僅只有那套大燈，還有些科技裝備傍身。ACC自適應巡航，現(xiàn)在10萬塊也能有這配置，可是可靠性和適應效果是不同的。威朗GS這套完善程度挺高的，就算是在雨天的偵測能力依然出色，反正在跑高速的時候，我也愛偷懶用一下，感覺是很放心的。而如果你想依賴車道輔助和ACC來一起達到“自動駕駛”，那么我只能說抱歉，因為車道輔助只能幫你做到提醒和輔助，它知道你沒有拿方向盤，很快就會警告你，不會長時間幫你把持方向的。

威朗兩廂后視鏡面積都有點吝嗇，剛提車的時候，我感覺這鏡片面積真有點小，但一個星期就能基本掌握看后車的規(guī)律。當然，威朗GS有盲區(qū)檢測能讓我變線的時候多些安全感，識別率挺高的，后方高速有來車過來也能早早知道。我交過鑰匙給幾位同事用車，他們都覺得這是個不錯的配置。另外，基于ACC雷達衍生過來的碰撞預警，這不僅僅是跑快速路或者高速的時候有用，我試過幾次在停車場和城中村低速行駛，它也會跳出來幫我緊急剎車，同事也遇到過這套系統(tǒng)生效，有幫他們避免過一些不必要的事故。

可是對于我這些“老司機”來說，這系統(tǒng)有點過敏了，稍快接近停車場出口欄桿，我被系統(tǒng)“制止”過一次；在城中村跟著一輛慢吞吞的電動車，我只用油門爬坡慢慢前行，跟車過去30秒以后，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)我從沒用剎車，以為我會碰上，又讓我在村中被緊急剎停o(╯□╰)o。其實，這套系統(tǒng)本意很好，偵測識別度非常高，但如果能夠調(diào)整一下不同靈敏度的話，我覺得適應性會好些，否則真有可能出現(xiàn)我這些“窘境”。

威朗兩廂15S和20T兩個排量，其實是有兩套不同的外觀、內(nèi)飾配置，相對而言，用1.5T發(fā)動機的20T肯定看起來帥些，因為別克只給20T車型留一套GS裝飾包，而15S只有看起來相對樸素的“衣裳”。20T威朗GS無論什么配置，都有有一套小包圍，紅色小唇邊挺好看的，還有看起來多點性能味道的紅色剎車卡鉗和小尾翼，頂配會有改裝味道的全黑輪轂。20T車廂也不例外，充滿紅黑色搭配風格的裝飾，有比15S更有包裹性的運動座椅，Alcantara面料觸感很舒服，鋁合金踏板腳感比15S好用些。反正看到20T的套件，其實考慮威朗兩廂15S的朋友會挺動心，可是看看下方的選配表，這些依然不提供任何加錢選擇的機會/(ㄒoㄒ)/~~

自動泊車對老手來說用處不大，不過有時候在市區(qū)停側(cè)方位的時候，能夠幫忙輔助判斷一下這車位能不能停進去。只要是開啟車位偵測，系統(tǒng)會提示我操作下一步的話，這車位妥妥能夠輕松進去，而且跟前后車距離的余量足夠多，這該算是自動泊車系統(tǒng)的另類用途吧？畢竟我還是喜歡自己有停車的主動權(quán)。而另外，由于自動泊車會多出一堆前雷達探頭，所以借車給同事的時候，他們剛拿車上手出窄位，也能依靠前雷達來幫忙判斷，可謂是物盡其用。

說到這，我想稍稍吐槽一下除了最低配都有的自動手剎。之前我說過，自動手剎不能夠配合發(fā)動機啟停來用，其實只能算是普通機械手剎的變種，換了一個不同的操作方式而已，對市區(qū)行車沒給到多少便利性的幫忙。而事實上，如果你想用君越、君威的開車方式，想掛著D擋同時拉起手剎來等紅綠燈，這當中會出現(xiàn)變速箱溫度異常升高的問題。因為這副變速箱自帶有怠速起步，我們單純踩剎車掛D擋，變速箱會收到信號源停止動力接合輸出。但是用電子手剎就沒有這信號，導致變速箱會憋著發(fā)力，但手剎又不讓車繼續(xù)往前走，所以很容易會弄到變速箱問題過高。平時使用的話，真要注意這問題，當然，行車電腦會提前告訴你變速箱的溫度。

好啦，當你們看到這里，其實都發(fā)現(xiàn)威朗GS都將很多亮點配置留給頂配獨享，作為旗艦車型本已無可厚非。但是，我還是喜歡別克能夠留出些開放的態(tài)度，將那些好用實在的配置，留到選配單當中給買其他配置的車主選擇。例如我覺得很好用的矩陣式LED大燈，現(xiàn)在很難找到渠道安裝，萬能的淘寶也沒有相應的改裝服務(wù)（當然，這套系統(tǒng)的復雜程度不僅僅是更換兩顆大燈這么簡單）。如果原廠下單能夠選擇，那該多好哇。

譚勁棠

@6012km