雪佛蘭科沃茲長測（3）高速生活下也能很從容

從科沃茲長測項目啟動到現(xiàn)在，其使用環(huán)境基本是在高速下渡過的。因為一來我們拿到科沃茲之后，正直國慶假期的CEC 6小時耐力賽，正好可以充當(dāng)工作車，其任務(wù)就是高速往返賽車場與公司之間接送工作人員。后來到我接手之后，由于我每天都必須走10公里左右的高速回到家。如此累積下來，我對科沃茲在高速下的表現(xiàn)是挺了解的。

科沃茲采用的1.5L發(fā)動機，代號為L2B，最大功率83Kw，最大扭矩142Nm，數(shù)據(jù)上不算特別搶眼，也沒有直噴技術(shù)的加持。不過這些天開著科沃茲跑高速，發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)一點都不差。特別是從高速收費口拿完卡很快提速的時候，我發(fā)現(xiàn)科沃茲在0—60km/h之間的提速是挺有輕快感的。雖然去到80km/h之后這種感覺稍有減弱，但是后面的提速還是不錯的，快速超車不吃力。而且通用的這臺6擋自動變速箱的響應(yīng)相比以往也有了很大的改善，在高速上需要大油門提速超車的時候，變速箱的反應(yīng)也是挺快的，沒有過多的遲疑。所以就動力這一塊，科沃茲跑高速是夠用的。

另外科沃茲的這臺6擋自動變速箱齒比設(shè)定也是合理的，100km/h時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為2200轉(zhuǎn)左右 ，120km/h的轉(zhuǎn)速為2600轉(zhuǎn)左右。這從側(cè)面也說明，這臺1.5L發(fā)動機的的動力是足夠的，無需通過調(diào)密變速箱齒比來彌補。這些天下來，我還發(fā)現(xiàn)科沃茲在高速下的油耗可以輕松去到6L/100km左右，路況好點還更低。說明這臺代號為L2B的發(fā)動機在重新調(diào)校和匹配之后，無論是油耗還是動力，都比之前更好了。

在底盤穩(wěn)定性方面，科沃茲依舊是延續(xù)了大哥-經(jīng)典科魯茲的高水準(zhǔn)。每每經(jīng)過起伏路面，科沃茲都是能以淡定地表現(xiàn)通過。而且有時我以較快的速度通過盤旋匝道時，科沃茲的側(cè)傾是控制得不錯，并且過彎的整個車身動態(tài)是挺穩(wěn)健的。不過要是過彎當(dāng)中速度快一點通過路面的接縫位時，貼服性還是不太充足，尾巴會有輕微甩動?？傮w來這也是一幅可以快跑的底盤，維持了雪佛蘭“科”字輩車型的一貫水準(zhǔn)。

至于說到靜音方面，科沃茲在高速下的風(fēng)噪和胎噪都是控制得很不錯。做得不足的就是底盤懸掛的動作聲音稍微大一點，同時發(fā)動機在高轉(zhuǎn)時的聲音也比較粗糙和明顯，影響了高級感。還有一點不滿意的是，雖然科沃茲有限速提醒裝置，但是即使到我們長測的這臺頂配車型，依舊都沒有定速巡航功能，像我這樣需要天天跑高速的人來說，顯得就不那么方便。

總體下來，科沃茲在高速下的從容表現(xiàn)源于其穩(wěn)健的底盤、夠用的動力以及比較好的隔音等等，而這些方面的表現(xiàn)，科沃茲也是處于同級的高水準(zhǔn)。另外在油耗上，科沃茲的這套動力系統(tǒng)經(jīng)過重新優(yōu)化和調(diào)校后，油耗表現(xiàn)也已經(jīng)是優(yōu)秀的水準(zhǔn)。要是說后面如果那位同事是有長途出行需求，還真可以考慮征用科沃茲。

鐘永堅

@1868km