探界者長測：士別多日，再次被動力系統(tǒng)迷住了

由于廠家用車需求，所以我們長測的探界者是被征召回去了。因此在長達1個月的時間里，大家都沒有看到探界者長測文章的更新。不過再次收到廠家的提車信息時，我是有點迫不及待想快點拿到車。主要是探界者不在的這段時間里，我是開過了很多2.0T+AT的動力系統(tǒng)，然后再回味探界者那套2.0T+9AT的動力系統(tǒng)時，才發(fā)現(xiàn)是有種魅力在里頭。而且來到長測的后段，我們也該認真來評價一下探界者動力系統(tǒng)的表現(xiàn)了。

動力表現(xiàn)真的無可挑剔

如果要用形容詞來描述探界者2.0T+9AT的動力表現(xiàn)，像“排山倒?！薄ⅰ吧畈灰姷住焙汀霸丛床粩唷钡冗@些詞都完全不為過。確實探界者上的這臺2.0T發(fā)動機，自身的參數(shù)（最大功率191kw、最大扭矩353Nmm）和實際的動力表現(xiàn)都已經(jīng)是相當好的。包括之前這臺2.0T發(fā)動機使用在昂科威上，與6AT變速箱搭配的時候，我們已經(jīng)對其動力表現(xiàn)是贊口不絕。

而來到探界者身上，在9AT變速箱加持之后，是讓這臺2.0T發(fā)動機的潛力充分釋放了出來，更綿密的齒比使得動力銜接更暢順，動力流失也更少。在長測期間我們是沒少滿載出行，但探界者即使時滿載5人再加一尾廂的行李，走起來壓根沒有覺得動力不夠用的情況，依舊讓人感覺動力儲備很深厚。即使是跑高速，也是很輕松就能超過法定限速。而且我們實測過0-100km/h的加速時間僅為7.8秒，這動力表現(xiàn)真的沒話說。

反正探界者2.0T+9AT的動力表現(xiàn)真的是無可挑剔，一開上你就會被它那種動力的厚度、持續(xù)不斷的加速表現(xiàn)等等所迷住。甚至會讓你錯覺以為是在開著一臺大排量的V6發(fā)動機一樣，主要是平時開車發(fā)動機在1500—2000轉(zhuǎn)之間游走，動力就很夠用了。反正我經(jīng)常跟同事說，買探界者要是能咬咬牙買550T車型就果斷買，畢竟多出來的錢能享受到這樣的動力表現(xiàn)，絕對是超值的。

9AT變速箱表現(xiàn)到底怎樣?

對于探界者，可能大家更多的是把關(guān)注點放在9AT變速箱上。因為探界者是上汽通用首款在國內(nèi)使用9AT變速箱的車型，所以大家都想知道這9AT變速箱的表現(xiàn)到底怎樣。而經(jīng)過長測這么多場景和路況使用之后，我們對探界者9AT變速箱的表現(xiàn)是能給到90分。

在正常情況下開，探界者上的9AT變速箱的換擋平順性是做得很出色的。之前很多擔心通用的9AT變速箱會像ZF9 AT變速箱一樣，存在換擋頓挫。不過經(jīng)過我們長測這么長的時間體驗，日常使用下來探界者的9AT變速箱基本沒有什么換擋頓挫。而且上到高速上急加速超車，變速箱的降擋反應都是很及時的。至于剩下的10分沒有給的原因是，如果是認真細致去體驗，就是在高速剎車差不多剎停的時候，會輕微感受到變速箱最后幾個擋位連續(xù)降擋時有一點點頓挫。再者遇到堵車時，慢速走走停停時會偶爾感受到有點頓挫。這算是一點點的美中不足吧。

反正探界者的9AT變速箱，各方面的總體表現(xiàn)其實與目前市場上很多主流的AT相比，都沒有什么兩樣，開起來是一臺很自然的AT變速箱。這在9AT變速箱領(lǐng)域能做到這樣，已經(jīng)是十分出色了。

跑得更快，吃得也更少了

2.0T+9AT不僅是成功讓探界者的加速時間進入了7秒俱樂部，同時也是讓它的油耗有了進入7L/100km的實力。以往這臺通用的2.0T發(fā)動機，在搭配其他變速箱的時候，動力雖好，但就是油耗稍高一些，跑高速都要接近9L/100km左右。而我們長測期間試過在高速上加滿油之后跑，發(fā)現(xiàn)油耗都能保持在7.7L/100左右。要是長時間順暢路況跑，綜合油耗也就8L/100km多一點。這樣的油耗水準，在同價位合資的2.0T動力系統(tǒng)的陣營里，算得上是非常出色了。如果還有人問搭配9AT變速箱有沒有必要，是不是可以用探界者的實際表現(xiàn)去回答呢？

無可否認，535T的探界者顯然是銷量的主流，畢竟價格更低還能享受購置稅的優(yōu)惠。但要是你看中了探界者，預算更為充足，我們是更推薦你去買550T的探界者。不說配置和其他的，就是沖著那套2.0T+9AT變速箱的動力系統(tǒng)而去就值得埋單。因為不僅動力更好，而且油耗也理想。更重要的是那套動力系統(tǒng)的順滑感、動力儲備的厚度以及快感，開過之后真的是讓人著迷?？梢哉f這套動力系統(tǒng)真的是探界者的一大賣點之一。

鐘永堅
@11757km