睿騁CC長測（9）：底盤比較高級，成為編輯部“香餑餑”

睿騁CC來到編輯部也有一段時間了，作為一個汽車媒體，經(jīng)常來到公司的試駕車還是比較多的，不過每當要去較遠的地方外勤時（特別是去深圳借還車的時候）大部分編輯同事都會先問一句：“睿騁CC在不在？借我跑趟？”不在的話，才退而求其次，去選其它工作車了。

說到長安的話，可能大部分人首先會想到的是：“SUV”、“底盤好”。幾個月長測下來，我們用睿騁CC跑了各種路況（鋪裝路面/非鋪裝路面、高速、傳統(tǒng)式中國爛路等），我們這篇文章主要想告訴大家，睿騁CC底盤在我們實際體驗下的各種情況。如果大家還沒看過我們之前對睿騁CC的底盤拆解，點擊下面鏈接可以閱讀了解一下（睿騁CC長測（5）：細節(jié)見功力，剖析底盤的奧秘）

高速穩(wěn)而實

說回開頭，為什么編輯同事們跑深圳的時候都傾向于睿騁CC呢？其中一個原因就是因為，睿騁CC高速上真的太好開了。

睿騁CC在高速巡航的時候，可以說底盤真的是表現(xiàn)優(yōu)秀。像通過高速上凹凸起伏的路面時，你只會聽見輕微咚咚一聲輪胎通過的聲音，整個車身能像一條輕微上下游動的海豚一樣經(jīng)過，快速過濾掉大部分震動，車身也不會因此出現(xiàn)明顯的上下晃動，只留給你一個信息“我過了個間隙”，乘客的舒適性是有保障的。而高速過彎的話，懸掛對車身的支撐亦是足夠的，側(cè)傾不會過大，加上長安已經(jīng)匹配得很成熟的1.5T+愛信6AT動力總成，整個車開起來還是比較爽快的。這樣會導致你入彎越來越想踩油門，出彎后車身也能迅速恢復平穩(wěn)的姿態(tài)。作為一臺家轎，沒有一味地追求純軟，還保留一點操控性的，身為劈彎狂魔的我比較喜歡這一點。

以我們經(jīng)常往返深圳為例，我們一般會選擇廣州到深圳的沿江高速，因為這條高速車道多，車流量相對少，而且路面狀況非常優(yōu)秀，高速行駛的時候還能觀看一下深圳近海的美好風景。

但是這條高速有兩個缺點，一、高速費貴；二、（后端沿海路橫風較大），高速費這段就不說了，反正公司報銷；重點說一下橫風較大的情況下。

我曾開著睿騁CC經(jīng)過沿江橫風路段，雖然呼嘯的橫風，濕滑的路面都在恐嚇我不要加重油門踏板的的力度，但是睿騁CC貼地飛行狀態(tài)卻在不斷地挑逗我： 右腳再深一點~再深一點！即使在橫風明顯的情況下，還是能感覺到睿騁CC是穩(wěn)穩(wěn)地壓在路面上。如果你在高速上駕駛睿騁CC的話，我相信你會和我一樣，覺得它的底盤有一定的高級感，甚至可以說是德味，整個懸掛的調(diào)節(jié)處于舒適與運動中間，是有韌性的，在保持舒適的同時又兼顧一定的操控。

非鋪裝路面車尾小調(diào)皮

這種路面的話，經(jīng)常出現(xiàn)于城鄉(xiāng)結(jié)合部處，經(jīng)常是走著走著就一個坑，一不“小心”地就像我一樣“踩進去了。例如圖中這種小坑，睿騁CC在通過的時候，底盤的動作還會有點像高速通過凹凸路面的情況。

以50-60km/h的時速通過的話，整個車身的姿態(tài)還是可以保持得比較平和的，也不會出現(xiàn)那種生硬地蹦跳過去的感覺，明顯可以體會到前端懸掛在上下工作時，是有在隔絕大部分震動的，過濾后傳遞到駕駛員身上的細碎震動，可以當作一種比較舒適的路感了，起碼不會讓你難受，你可以明顯感覺到底盤是有韌性的。

不過后懸掛的話，相比前懸要稍硬朗一些，如果超過了60km/h這種速度去過這種坑洼地帶和減速帶，就會出現(xiàn)輕微的拋跳現(xiàn)象，你開起來的時候就會感覺有點不協(xié)調(diào)，前懸掛剛傳來那種舒適的路感，讓你感覺這個坑你可以很舒適地過去時，車尾卻在這時輕輕地調(diào)皮一下告訴你慢一點。

不過這也符合我們之前的體驗，整個車的底盤是主要兼顧運動與舒適，希望二者間找到一個平衡點。

傳統(tǒng)爛路容忍度高

最終的挑戰(zhàn)點，就是路況最差的爛路了，這種路不單考慮通過性，同時還很考究底盤的調(diào)教風格。睿騁CC采用前麥佛遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，尾部空載時離地間隙約為20CM，通過性方面是有保障的。

實際體驗上來說，像這種路口較差的泥濘路段，體驗還是不錯的。因為前懸軟，在進入坑洼的時候，能很好地吸收震動。但是如果這時候后段懸掛也偏軟的話，后輪再通過的時候，車身的動作幅度就會很大，導致車內(nèi)會像船一樣，車內(nèi)的乘客也會難受到不自覺地唱起：“讓我們蕩起雙槳.....”

而睿騁CC偏硬朗的后段懸掛卻剛剛好中和了這一點，前懸掛剛吸收完震動，對車身姿態(tài)造成影響的時，后段卻以一種比較快的動作去吸收，后段車身的穩(wěn)定性是相對強與前段的，在這種路況下，我覺得后排乘客是比駕駛員還要舒服的。

從這里可以看出來，睿騁CC作為一臺家轎，雖然有一定的操控性，還是底盤調(diào)教還是更多地為乘客舒適性著想的，不過這種底盤調(diào)教風格，并不是一味的軟，相對來說是有一定的韌性在里面，當然要是能再改進一下后輪快速過坎時候的拋跳幅度，那就更好了。

底盤在同價位到底怎樣？

我們之前就曾經(jīng)長測過長安的CS95，當時候的體驗就已經(jīng)相當不錯了，所以我對睿騁CC的底盤期待值還是非常高的。在長期體驗的來看，已經(jīng)大部分符合我的預期了，唯一不滿意的就是后段懸掛高速過坎的時候還是會出現(xiàn)那種生硬的拋跳。

不過一味的純軟，是不能滿足現(xiàn)在年輕消費者需求的，在操控與舒適之間，睿騁CC是做了一個取中值。在這個價位內(nèi)，可以做到這樣的底盤，上一臺讓我覺得滿意的還是福特福睿斯，看來睿騁CC的底盤還是一如既往地保持長安的水準。