睿騁CC長測（13）：小姐姐點贊，簡單易上手

在我的試車生涯里，能夠被列為dream car的車不多，排在頭三位的分別是保時捷718 boxster，mini cooper s和馬自達(dá)mx-5。它們除了樣子拉風(fēng)以外，更重要的是開起來很make sense，能給予我這個小女生在精神上的滿足感。如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)，憑借睿騁CC的實力很難進(jìn)得了榜單，但我的同事卻一臉意味深長地挑釁我去摸一下它。嗯，誰怕誰呢？

其實我第一次接觸到睿騁CC是在重慶墊江試驗場，雖然第二代逸動才是那次活動的主角，但它依然憑借外形上的氣場成功搶戲。設(shè)計界有句名言，極簡就是美。慶幸睿騁CC沒有像某些品牌那樣為了趕潮流，把鍍鉻元素，coupe車尾和懸浮車頂?shù)仍厝慷哑鲈谝黄?，效果反而很殺馬特。

外觀上最有意思的一點，肯定是“呼吸大燈”。解鎖的瞬間，LED日間行車燈亮起，緊接著是LED遠(yuǎn)、近光燈仿照人類呼吸的頻率依次點亮、熄滅。雖然沒有寶馬天使眼和奧迪矩陣式大燈那么出名，但它看上去更有靈性。每次晚上下班在停車場看到它撲閃撲閃地，都感覺自家的小寵物在熱情搖尾呼喚著我回家呢。走到門邊還有一個小驚喜，就是后視鏡下方的燈組會投射出一個長安的白色Logo在地上，簡直滿滿的未來科幻感。好吧原諒我，最近中了漫威的毒。

無鑰匙進(jìn)入和啟動是絕對必要的，最好能全系標(biāo)配。否則如果是機(jī)械鑰匙，要在巨熱無比的夏天從包包的一堆紙巾，粉餅口紅，錢包，耳機(jī)和充電線里把它翻出來，那場面真是蜜汁尷尬。睿騁CC上的感應(yīng)門把手，按下去一直到解鎖的過程有個明顯的力度反饋，相比起那些滑動感應(yīng)的方式更能給我?guī)硇睦砩系奶嵏小?/p>

對于我來說，車子充當(dāng)著大玩具的功能。迄今為止最有滿足感的事情，是淘來了一到三代TOMICA小車模粘在飛度中控上，每天看到它們都能令我心情愉悅。但來到睿騁CC的車?yán)?，我并沒有“打扮”它的欲望。因為這臺車的內(nèi)飾風(fēng)格是屬于內(nèi)斂氣質(zhì)型的，包括中控的軟質(zhì)搪塑材料，鋼琴烤漆裝飾和黑紫白的內(nèi)飾配色，搭配在一起有種恰到好處的品味，任何華麗的二次裝飾都會破壞它的調(diào)性。

總的來說，我給靜態(tài)體驗部分打70分。那么問題來了，實際用起來如何呢？我先挑幾點比較喜歡的說一下。

 1、親和女司機(jī)的駕駛習(xí)慣

睿騁CC的前排座椅坐姿是偏高的，180cm以上的男性頭部會略感壓抑，慶哥在首試文章中曾提到過這點。但高坐姿、看到發(fā)動機(jī)蓋，同時手拿方向盤姿勢又不會因為太低而費力，這種設(shè)定很符合女司機(jī)開車的習(xí)慣耶。

特別是在市區(qū)狹窄的停車場，再配合360度全景攝像輔助，這波操作666。說到倒車影像，有時候有些模糊變形，如果能再清晰完善一點就更好了，不過據(jù)我所知很多車都有這個問題。

睿騁CC的前排座墊長度位于同級中上水平，舒適性表現(xiàn)已經(jīng)足夠。但女孩子本來就比男生矮，座墊對大腿的支撐性自然會更好，長途駕駛也沒那么累。至于靠背的包裹性，不是運動型車表現(xiàn)也就尚可。

 2、超sweet的智能語音“小奶狗”

其次，這兩年自主品牌在多媒體系統(tǒng)上的造詣水平早已超越合資。由于基本都是和科大訊飛合作研發(fā)的，對智能語音的識別精準(zhǔn)度也都差不多。我覺得這套系統(tǒng)最好玩的地方不是傳說中的飛屏功能，而是能像siri那樣進(jìn)行深度感情交流。比如呼喚小安說“我今天心情不好”，然后它就喂你喝雞湯，啊啊啊好sweet耶。

液晶顯示屏的觀感和流暢度表現(xiàn)尚可。內(nèi)容挺有趣的，可以進(jìn)行個性化定制。像儀表盤主題，碰撞預(yù)警靈敏度，車道輔助的提醒方式，超速預(yù)警偏差，等等，都可以根據(jù)自己的喜好來選擇，感覺彌補了我之前想裝扮它的想法，哈哈。

3、能緩解姨媽痛和保障未來寶寶健康的貼心功能

真皮座椅保證了高級感，也有個弊端。就是在夏天很能吸熱，穿著短褲坐在上面就像被烙鐵一樣。這臺車配備的主副駕駛座椅通風(fēng)功能這時用處就非常大，并且制冷的速度也不慢，小姐姐大腿上的汗水很快就能蒸發(fā)掉。另外座椅加熱絕對要點贊，痛經(jīng)的時候配合肚子上貼的暖宮寶，作用十分顯著。

長安的車一直都沒什么氣味，坐進(jìn)睿騁CC車內(nèi)自然也不例外，自帶的空氣凈化器幫了不少忙。別小看這個功能，無味并不代表無害，車內(nèi)有毒氣體危害著呼吸道，甚至有致癌的風(fēng)險。如果要備孕的話，記得每次上車都要呼喚小安“打開空氣凈化器”。

4、上坡輔助、車道偏離預(yù)警和主動剎車，滿滿的安全感

雖然我自認(rèn)駕駛技術(shù)并不差，但安全性的配置還是有好過無。睿騁CC除了全系標(biāo)配ESP、上坡輔助和autohold外，這臺13.89萬頂配版還帶有定速巡航，車道偏離預(yù)警和主動剎車功能，安全得到保障。

不是所有的女司機(jī)都對動力有要求，但我好歹是靠這個吃飯的。這個價位的車型，只要能讓我開著舒服就是臺好車。

上個星期我去江門試了臺寶馬E46 M3，當(dāng)時真的很不理解為什么這么多人把它視為dream car。機(jī)械助力方向盤非常沉重，離合結(jié)合點又高，在市區(qū)開著實在太累人?；爻虛Q這臺睿騁CC，有種如釋重負(fù)的感覺。它的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，簡直是女司機(jī)的福音，但這又并不代表回中力不夠和虛位很大。

其實我不太喜歡渦輪的車子，動力在某個階段突然的爆發(fā)會讓我有點緊張。更不用那些車技爛的女司機(jī)，在廣州珠江新城CBD這樣車多人多的路段開車的心理壓力有多大。但這臺1.5T發(fā)動機(jī)除了在紅綠燈起步時會有一些頓挫外，整個發(fā)力過程非常輕快，順暢自然，感覺很容易駕馭。發(fā)動機(jī)NVH的表現(xiàn)也是我喜歡的，對比飛度，感覺開著睿騁CC就像戴了降噪耳機(jī)。而剎車時的姿態(tài)就值得商榷，會感覺到有點軟。

每天上下班那么累，回家時當(dāng)然要霸占副駕的位置，讓男票去當(dāng)司機(jī)。我對底盤調(diào)校水平當(dāng)然很看重，太軟像大船，容易感到頭暈；太硬像木椅，屁股和腰會疼；而睿騁CC的表現(xiàn)就像是在水里游動的魚，很輕快。高速過凹凸起伏的路面時，只聽見輕微咚咚一聲輪胎通過的聲音，車身能快速過濾掉大部分的震動，也不會出現(xiàn)明顯的晃動。這種感受，套用此前我同事陳涵的一句話，“只留給你一個信息“我過了個間隙”來形容最恰當(dāng)不過了。但有一點，就是過減速帶的時候，后懸掛還是會有一點“橋頭跳”。

深度體驗睿騁CC后，我發(fā)覺它各方面表現(xiàn)對女性的親和力都不錯。操作簡單易上手，多媒體系統(tǒng)有趣好玩，開起來也很舒服自然。需要改善的，是在設(shè)計方面要更花心思。另外在智能語音方面，睿騁CC只能接受像“把溫度調(diào)高3度”這樣的直接命令，說出“我冷了”，它不會自動調(diào)高溫度，可以打開和關(guān)閉天窗，但是不支持雨刮和車窗，希望日后升級能解決這些小問題。

總體來說，肯定還是瑕不掩疵，如果有小姐姐想要添置一臺十萬元左右的好車，不妨把睿騁CC列入備選之列，絕對不會讓你失望喲！