奔騰B50長測（5）日記：上了高速想要6擋

今天開著B50，用一上午時間跑了一趟廣、深來回。我其實挺喜歡這種“趕路”式的體驗，可以在自己熟悉的路線上、帶著明確目的性，真實地體驗到一輛車的能力。關(guān)于這臺B50的各方面細節(jié)表現(xiàn)，同事比我有更多時間去體會，但他們還沒像我這樣目標明確地長途趕過路，所以我來說說這臺車的高速長途表現(xiàn)吧。

上了高速，這臺1.6MT的B50給我的第一個印象就是齒比密。上到最高的5擋，80km/h對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速已是2500轉(zhuǎn)，100km/h達到3000轉(zhuǎn)，開到稱得上“快”的120－130km/h，已經(jīng)直逼4000轉(zhuǎn)了。這時候感覺車子已經(jīng)在頗為“賣力”地奔跑，我也不想再去催逼它。于是開這部車跑高速會比較安分，不會想著去超速，而你不超速的話，它在80－120km/h這一區(qū)間的變速能力其實是挺不錯的。

【100km/h對應(yīng)3000轉(zhuǎn)，120km/h對應(yīng)3600轉(zhuǎn)】

這么長時間的高轉(zhuǎn)速運行，首先令我擔心的是噪音。但以120km/h、近4000轉(zhuǎn)“巡航”，發(fā)動機聲音倒沒有達到擾人程度，整部車的噪音比較均衡，并不會單獨覺得發(fā)動機在隆隆作響。反倒是駕駛席門側(cè)A柱位置從110km/h開始出現(xiàn)了風切聲（像是車門密封不嚴的漏風聲），最叫我感覺不舒服。

第二個擔心的是轉(zhuǎn)速高會導(dǎo)致油耗高，但事實證明我的擔心多余了，上高速前不久加滿了油，全程高速跑下來我馬上再去加油，結(jié)果這程250公里的高速（其中包括在廣州市區(qū)大約20公里的一般擁堵行駛），耗油17.17升，實際平均油耗只有6.7L/100km，十分出色！這個成績也遠低于之前一箱油在市區(qū)錄得的10升油耗。

這證明了轉(zhuǎn)速高不一定油耗就高，能把每一腳油轉(zhuǎn)化成行駛的里程（也就是少踩剎車浪費動能），才是省油的真諦……當然，也證明了B50這臺1.6L發(fā)動機即便在3、4千轉(zhuǎn)運行，油耗也不會高得離譜，所以就算日常駕駛，我覺得也沒必要特別在意提前換擋了。

但是就B50的發(fā)動機特性來說，我覺得它的齒比編排還是有點太密的，我不知道這跟這套動力系統(tǒng)源于大眾捷達有沒有關(guān)系，因為對捷達來說，高速跑到120km/h也許是個合理的上限。但是對奔騰B50而言，它的底盤、車身系統(tǒng)的性能應(yīng)該都能從容應(yīng)付更高的巡航車速。因此我還是覺得，如果B50能加一個齒比更小的第6擋，就圓滿多了。

【我想要個第6擋……】

顏宇鵬
2011年5月4日