新POLO長測（9）小結(jié)：全面剖析動力

一臺1.4L發(fā)動機，功率、扭矩之類的技術(shù)規(guī)格完全沒有看頭，這是我們的長測POLO的動力來源。長測剛開始的時候，我就說過POLO 1.4 AT踩起油門起來沒有絲毫刺激感，到現(xiàn)在我的看法還是沒變。

它的油門踏板的前三分之一行程反應(yīng)平淡，無論是起步還是中途輕輕加深油門提速，POLO1.4 AT總給人慵懶的感覺。無論激烈開還是斯文開，油門踏板的前三分之一行程都會用到，所以不光是我一人有這樣的感受，我接觸到的每一個嘗試開一下POLO 1.4 AT的人，包括一些開過車很少的新手，都有提到POLO給人的第一感覺有些乏力。

我們的長測POLO為自動擋，以轉(zhuǎn)速來分析，油門踏板的前三分之一行程都在低轉(zhuǎn)區(qū)間。低轉(zhuǎn)動力平淡的原因可能有兩個，一是它的自動變速箱損耗了動力，二是這臺1.4L發(fā)動機的低轉(zhuǎn)動力確實不夠有勁。長測期間我特意開過一部POLO 1.4手動擋，發(fā)現(xiàn)其低轉(zhuǎn)動力雖然略有改善，但仍不屬于有勁，這就說明這臺發(fā)動機本身就不以低轉(zhuǎn)輸出為強項。

【新POLO 1.4 AT與老POLO 1.4 MT】

不過以我們開過眾多小車的經(jīng)驗來看，駕駛它們得要敢于踩高轉(zhuǎn)。前期因為新車尚未走過磨合期，踩油門總是有所顧忌，發(fā)動機上到的最高轉(zhuǎn)速也不過是3000轉(zhuǎn)。首保之后，我遇到超車情況就開始放開地踩油門，這時候轉(zhuǎn)速就很輕快地攀升到3500轉(zhuǎn)以上，就發(fā)現(xiàn)此前很平直的動力曲線被攪動起一段小波瀾，從3500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)竟有股小勁道，起步、超車都可助我一臂之力。而我開過的另一部1.4L手動擋，也在3500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)之間提速最活躍，可見這臺1.4L發(fā)動機還真是有后勁的。

再說到變速箱，POLO 1.4配備的是同級少有的6前速自動變速箱（另一位愛唯歐1.4也使用6前速）。我們向來不認為擋位多就一定好，比如最近做1.6L中級車對比，就發(fā)現(xiàn)平順的4AT比動作繁多的6AT還更好開，但POLO 1.4AT并不會讓人覺得擋位太多。

首先它的升擋是既及時又不容易覺察，這樣能省油又讓開車人舒服。不過真正決定自動變速箱是否讓人不暢快在于降擋表現(xiàn)，那幾部1.6L 6AT中級車選擇降擋時機就有點猶豫，程序很多時候就覺得降一擋合適，但立馬又覺得最好還是再降一擋更好，于是踩油門的人就感覺到兩下很明顯的降擋動作，發(fā)力也顯得拖沓。POLO 1.4的調(diào)校則有點不同，它更自知發(fā)動機的動力更小，所以更多時候干脆選擇直接降兩擋，爽快的選擇反倒換來更順暢的駕駛感。

分析完發(fā)動機和變速箱各自的表現(xiàn)，接下來再說說我在實際環(huán)境中的感受。

在市區(qū)里，大多時候POLO都是陪伴我走在上班高峰期的路上，不得不承認，因為起步動力比較平淡，開POLO 1.4跟隨停停走走的車流并不輕松，但好在我知道動力增長夠線性平順，所以還比較敢于踩大油門提速，而不擔(dān)心發(fā)力過猛還得再加一腳用力的剎車。

遇到超車情況，用敢于踩高轉(zhuǎn)的駕駛方法，POLO 1.4也能應(yīng)對絕大多數(shù)的情況，只是大多數(shù)時候你都是帶著高轉(zhuǎn)的轟鳴聲從其他車的身旁經(jīng)過，聲勢有點大，坐慣較大排量車型的乘客（比如我們公司那些被各種好車慣壞的同事們）就會覺得不夠淡定。

走上高速公路，因為路噪、風(fēng)噪漸強，高轉(zhuǎn)的發(fā)動機聲響并不容易被人注意。而POLO的高轉(zhuǎn)動力儲備應(yīng)對高速奔跑也不是全無底氣，加速到100km/h都還算輕松，而100km/h再加速到120km/h以上，催動油門讓變速箱連降2-3擋，竟也能給出一定的提速感。還有一點，POLO 1.4在六擋100km/h 可對應(yīng)非常經(jīng)濟的2100轉(zhuǎn)，是A0級小車中的優(yōu)異水平，但因為排量小動力有限，勻速行駛時一旦遇到稍有起伏的路面，或者略要提速，變速箱就會降為五擋對應(yīng)2600轉(zhuǎn)，對省油效果會略有影響。

山路不是這樣的自動檔小車所擅長的，任何時候想快跑一下，還是會覺得動力平淡。因為排量小，給力的轉(zhuǎn)速區(qū)間較短，所以超越一些大貨時不能過于冒進，需等待最好的超車時機，這也是駕駛小排量車走山路的通用法則。正常行走山路，更多時候是得益于平順的變速箱，一個接一個彎路走起來的節(jié)奏比較舒服，是一部能讓人在山路上以“日?！狈绞介_起來很輕松的小車。

總的來說，POLO 1.4 AT動力水平偏向平淡，與時下一些新動力系統(tǒng)相比中低轉(zhuǎn)弱了點，但敢于踩上高轉(zhuǎn)的話，還是能應(yīng)對絕大多數(shù)用車環(huán)境。少有的高規(guī)格6前速變速箱擁有很平順的表現(xiàn)，能帶來愉悅舒服的駕駛感。

曾智聰
2011年12月30日