納智捷大7 SUV長(zhǎng)測(cè)（29）用車：“周末第二車”的感受

由于我負(fù)責(zé)的凱美瑞尊瑞太省油，每個(gè)周末只要有跑長(zhǎng)途的差事，尊瑞被征用的機(jī)率都很高。當(dāng)中又以經(jīng)?；剜l(xiāng)的阿聰最甚，他負(fù)責(zé)的大7 SUV因此成了我多個(gè)周末的代用車，我甚至有了一種感覺：這臺(tái)大7 SUV就是我家里除尊瑞外的第二臺(tái)車，只是平時(shí)我很少開，權(quán)當(dāng)周末專用車了。

這個(gè)周末我又開上了大7 SUV，因?yàn)橛杏H戚來(lái)訪，所以在市內(nèi)跑了很多路程，合計(jì)約有250公里，全在市區(qū)，擁堵和暢順各半。這次，我想從一個(gè)已經(jīng)“認(rèn)識(shí)”了大7 SUV的“熟人”的角度，談一些對(duì)這部車的感受，主要可分為配置和駕駛兩大類。

一、特別配置。

1）大7 SUV的Eagle V+全景攝像頭，我已經(jīng)專門寫過一篇極詳細(xì)的文章介紹它（鏈接在此）?，F(xiàn)在我每次開上大7 SUV，只要車速一慢下來(lái)，我都會(huì)通過中控臺(tái)上的快捷按鈕打開這個(gè)Eagle V+系統(tǒng)。因?yàn)檫@車體形實(shí)在大，轉(zhuǎn)彎半徑也不小，所以停車泊位、調(diào)頭都很需要這個(gè)功能的輔助。我還經(jīng)常會(huì)用到Eagle V+延伸的四向攝像頭功能，它確實(shí)可以幫我看清楚車身四周的狀況。我認(rèn)為開大7 SUV必須會(huì)用這個(gè)系統(tǒng)，否則真是太浪費(fèi)了。

2）與轉(zhuǎn)彎燈聯(lián)動(dòng)的側(cè)面影像顯示（之前寫過的日記）。這是大7 SUV的特色功能，可以吸引每個(gè)第一次坐這車的人的注意。實(shí)際上日常駕駛，這功能用處不大，但如果是在夜間、雨天，后視鏡視野不好時(shí)，這個(gè)屏幕還是可以讓你在變道前把后方情況看得更清楚，變道時(shí)更安心。我不喜歡的是當(dāng)開著導(dǎo)航時(shí)，一到路口，本是看導(dǎo)航提示的重要時(shí)機(jī)，但路口轉(zhuǎn)彎你又必須大燈，這時(shí)屏幕就會(huì)從導(dǎo)航界面切換成攝像頭畫面，有些急人，只好趕緊取消轉(zhuǎn)彎燈。

3）語(yǔ)音話務(wù)臺(tái)服務(wù)。大7 SUV的原車導(dǎo)航菜單很煩瑣，要輸入一個(gè)目的地絕不輕松，好在它有直撥話務(wù)臺(tái)客服的功能，我兩天里用它連續(xù)查找設(shè)定了5、6個(gè)目的地，總體上方便好用。只有一次無(wú)法撥通電話，估計(jì)是3G信號(hào)不好（它用的是聯(lián)通CDMA網(wǎng)絡(luò)）。

4）原車導(dǎo)航（之前的日記）。這幾天我用得很多，這個(gè)導(dǎo)航的常用功能界面是有些“反人類”的，地圖的縮放、移動(dòng)都要幾個(gè)步驟才能操作，但神奇的是，只要熟悉了它的操作規(guī)則，其實(shí)就算在行車中操作也不是很困難。原因是中控臺(tái)的按鍵和旋鈕夠大，位置比較就手。應(yīng)該說這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯沒太大問題，只是學(xué)習(xí)上手需要很多時(shí)間。

5）自動(dòng)前后移駕駛座。每次開車門大7 SUV的駕駛座都會(huì)自動(dòng)后移，這功能是為了方便駕駛者進(jìn)出，問題是如果后座有人，駕駛座后移就會(huì)壓迫后排乘客的雙腿空間。好在移到最后，還是會(huì)留下30公分左右的后座腿部空間。這個(gè)功能無(wú)法關(guān)掉，但我經(jīng)過幾天的連續(xù)使用已經(jīng)摸索到它的特性，所以后排如果坐著人（這幾天都有），我開門前會(huì)先將手放在座椅的調(diào)節(jié)按鈕上，一開門時(shí)馬上向前按一下，這樣座椅就會(huì)停止后移。

6）電動(dòng)開關(guān)尾門。這個(gè)必須贊，很方便、很有檔次。尤其是有乘客要到尾廂取放東西時(shí)，我坐在駕駛座上喊道：“都別動(dòng)！”然后按一下中控臺(tái)上的后門開關(guān)，后門徐徐打開……真是倍兒有面子。

二、駕駛感受

1）每次開大7 SUV，最叫我贊嘆的都是其動(dòng)力系統(tǒng)，包括加速表現(xiàn)和平順程度。這套2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱的匹配，實(shí)在做得很完善，推動(dòng)這么大這么重一臺(tái)車，起步加速都可以相當(dāng)有力，而且無(wú)論何種路況和駕駛節(jié)奏，都不會(huì)有絲毫的突兀和遲滯感。我覺得如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制做得更好些，這完全是一套可用在真正高檔豪華車上的動(dòng)力系統(tǒng)。

2）大7 SUV的轉(zhuǎn)向很敏感，路面有些許不平，它都會(huì)通過轉(zhuǎn)向傳達(dá)到你手上。我甚至經(jīng)常感覺方向跑偏了，因?yàn)樗砷_手方向盤會(huì)向一邊偏，但開到完全平整的路面上車子又完全能走直，可見這真是一套對(duì)路面很敏感的轉(zhuǎn)向。這么敏感的轉(zhuǎn)向，好處就是高速過彎、變線時(shí)很能給人信心，一點(diǎn)都不虛浮，在這類體形龐大的SUV中尤為難得。壞處則是你大多數(shù)時(shí)候都要抓緊方向盤，不能放松它。另外，如果它的轉(zhuǎn)向低速時(shí)能再輕一點(diǎn)，這車會(huì)更給人高級(jí)感。

3）底盤。這車有著硬派越野車的硬朗風(fēng)格。它不是生硬，日常行駛濾震還行，幾乎沒有細(xì)微震動(dòng)。但是一碾到顯著的凹凸，如井蓋、減速帶、道路接縫時(shí)，車子就會(huì)把這些凹凸很直接地傳到乘客的身上。要知道，井蓋、減速帶在城市里實(shí)在太多了，所以開大7 SUV時(shí)為了讓乘客坐得舒服安穩(wěn)，我有時(shí)會(huì)盡量打方向躲避碾上這些東西。

4）剎車。之前我們?cè)谏铰飞弦呀?jīng)見識(shí)過了，大7 SUV的剎車踏板松松的，但踩下去的剎車反應(yīng)一點(diǎn)都不含糊，絕對(duì)給你很強(qiáng)的跟車和停車信心。

5）油耗。這箱油前1/3是其他同事開高速，車顯油耗10.9L/100km。后2/3是我在市區(qū)里用，車顯油耗最后上漲到13.6L/100km，實(shí)際加滿油測(cè)得油耗為13.97L/100km。貌似隨著磨合的深入，這臺(tái)大7 SUV的油耗有輕微下降。以這么大這么重這么好動(dòng)力的一臺(tái)SUV來(lái)說，14L/100km的實(shí)際油耗我覺得也不值得批評(píng)了。

要說的就這么多。回到開篇，以“家里第二臺(tái)車”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，大7 SUV的裝載能力、裝備好用程度、駕駛感受，在我看來(lái)都是稱職的、我愿意接受的。它的功能多，所以新上手的話會(huì)感覺“信息量”有點(diǎn)大，不是那么好用。但只要熟悉以后，這些功能確實(shí)提升了方便性和檔次感。

不過平心而論，在市區(qū)里開了大7 SUV幾天，感覺這不是一臺(tái)適合憋屈在城市里的車，它那大、有勁、結(jié)實(shí)的特性，在城市里只能發(fā)揮一部分。我們看到城市里的SUV越來(lái)越多，當(dāng)中也不乏像漢蘭達(dá)、Q7這種大型的專為城市而生的SUV，但納智捷大7 SUV不是它們那種類型，這部車有更廣的性能發(fā)揮空間。從這一點(diǎn)說，如果不是天天開，而是周末開去做轎車不適合做的事情，對(duì)大7 SUV來(lái)說是一個(gè)不錯(cuò)的歸宿。

【越來(lái)越多的SUV，說明了什么問題？】

顏宇鵬
2013年1月21日