納智捷大7 SUV長測（33）日記：下鄉(xiāng)探親用車考驗

這幾天的用車話題一定會跟過年回家有關(guān)，今年的春節(jié)假期陪伴我的是納智捷大7 SUV，過年前這段時間的用車，我有幾個經(jīng)歷和發(fā)現(xiàn)值得一說。

實戰(zhàn)高難度土路

前不久特地開著大7 SUV到廣州郊區(qū)去“撒野”，還找到各種土坎去考驗大7 SUV的四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的策劃其實更像演習，雖然是實彈演習，但畢竟不是真正的上戰(zhàn)場實戰(zhàn)，即便能測出真實水平，但卻無法讓參與者得到那種獲得戰(zhàn)斗勝利的征服感，終究不能入心。

每年要走好幾次的去鄉(xiāng)下探親的道路，我開過很多的長測車走過，它既有考驗操控的典型山路，進村里面還有高度土路要征服。今年開的是大7 SUV，我決定要比去年開帝豪EC7走得更深入——直接開到目的地的家門口（我開帝豪EC7已比其他長測車去得更遠，詳見《帝豪EC7長測（34）日記：中國式用車需求有哪些》 ）。

是大7 SUV的四驅(qū)系統(tǒng)和高離地間距給了我底氣，事實證明確實如此。

有幾段只有個別城市地下車庫通道才能相比的上坡路，路面還鋪滿了砂石，之前開前驅(qū)車會打滑難以登頂。雖然大7 SUV重心更高，車重更重，但我卻可以輕松掌控油門，讓大7 SUV平穩(wěn)地上坡，四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了最重要的作用。

其實大7 SUV不是走完這段土路全程的第一車，因為平時就有微面進出，但也因為如此，狹小的路面變得坑洼，超級狹窄的道路上就有幾個轎車無法征服的坑洼，但大7 SUV都輕而易舉地通過。

除此之外，我再一次為大7 SUV的全景攝像頭鼓掌。在超級狹窄的田間和山邊小路上，看著中控臺上大屏幕，讓我能更清楚地了解車輛的形勢（當然我本身的車感也很重要）。可見它除了是鬧市好助手，也是撒野好搭檔。

夜跑山路體驗隨動大燈

以前大部分時間都在市區(qū)里用車，每當開車走在立交橋的各種盤旋輔道里，大7 SUV的隨動大燈讓我的看路視野更好，無論是燈光的亮度或照射范圍，雖然不是最好用的，但也沒有什么可批評的。

隨動大燈還對行走黑夜山路更有幫助，但我明白，在城市里的用燈感受肯定不同于黑夜山路。這回探親因時間安排很滿，還真的有機會走了一趟黑夜山路，果真它的隨動大燈給人的感受就不同于市區(qū)。

【左轉(zhuǎn)彎】

【右轉(zhuǎn)彎】

大7 SUV大燈的隨動功能真的好用，加上氙氣燈光的亮度很足，總能讓我對轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的環(huán)境看得更清楚，尤其是那些有可能影響行車安全的路面障礙，可以早點被發(fā)現(xiàn)。

大7 SUV的大燈隨動功能已是同級少見的高級裝備，但要達到30萬元以內(nèi)車型的最完美原廠效果，還有點進步空間。它的前大燈是由帶隨動的氙氣近光燈，和鹵素遠光燈（無隨動功能）組合而成的。切換為遠光時，同時亮起近光燈泡和遠光燈泡。漆黑一片的山路上，雖然遠光燈在氙氣近光燈的幫助下已很好用，但若要達到完美效果，還是得讓遠光照射也能隨動（此前長測的雪鐵龍C5的原廠雙光透鏡氙氣燈就有這種效果）。

大尾廂的美中不足

大7 SUV足夠大，它的常規(guī)尾廂已能滿足絕大部分的儲物要求，反正長測以來，用大7 SUV搬運東西還沒有需要放倒第二排靠背的時候。

但這回從廣州回家需要載上一位親戚，他就帶了一件需要放倒大7 SUV靠背才能裝下的東西，但好在這件大家伙只是偏長而體積并不大，順利裝入尾廂。

曾智聰
2013年2月8日