C4L長測（33）“全時渦輪”也有省油時

提前為大家透露一下油耗，長測至今，C4L大致的油耗情況是市區(qū)11-12L/100km，高速8L/100km。

當(dāng)然，這不是什么精確的數(shù)值，我說這些，只是因?yàn)檠╄F龍C4L，這輛被認(rèn)為不夠省油的車，在我手里又開出了長測以來最低的油耗數(shù)字。

按照“慣例”，我在周末時又跑了一趟中長途，路線和路況，我在《上海大眾新桑塔納長測：走國道油耗創(chuàng)新低》已有說明。大致說來就是一小段高速和大部分國道、三分之一為山路、車流量不算大，用正常的駕駛節(jié)奏，不刻意省油，時速一般都能能保持在80km/h以上。駕駛?cè)瞬蛔儯€是我。在這一次的“油耗測試”中，這輛帶有“全時渦輪”的車，最終在這段路得出6.5L/100km的車顯油耗。

至于誤差，根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，C4L的行車電腦車顯油耗一般低于實(shí)際油耗0.5L。按照這個誤差水平來看，當(dāng)時那段路的實(shí)際油耗，我估計(jì)大概在7L/100km左右。

C4L的渦輪在1000轉(zhuǎn)時就能夠全力工作，而80-100km/h的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般都保持在2000-2500轉(zhuǎn)。一般認(rèn)為，渦輪增壓發(fā)動機(jī)省油的時候，一般在渦輪沒有全力介入的轉(zhuǎn)速區(qū)間。比如大眾的TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在城市快速路巡航的時候可以做出非常省油的成績，這在我們幾次對比測試中都得到了驗(yàn)證。

我又找來同為1.6T、A級車的英朗GT。在環(huán)中國期間，長時間巡航時的油耗數(shù)據(jù)作為參照，至于駕駛?cè)寺铮€是我！參見《英朗GT環(huán)中國路試：分享省油秘訣》

可以看到，英朗GT在內(nèi)蒙公路巡航時得出的實(shí)測油耗在6.1L，當(dāng)然，那時的路況是“史上最理想”的。如果C4L去跑這樣的路，估計(jì)也是“6”字頭。

重點(diǎn)是英朗GT的1.6T發(fā)動機(jī)，渦輪在2500轉(zhuǎn)左右才會進(jìn)入全力工作的狀態(tài)，“6”字頭的低油耗是在渦輪“偷懶”的情況下得出的，這個不奇怪。而C4L卻能夠以“全時渦輪”得出相似的油耗成績。這至少能說明兩點(diǎn)：一、“全時渦輪”在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗并不一定就偏高；二、雪鐵龍應(yīng)該在其他方面對C4L進(jìn)行了優(yōu)化，讓這款車的油耗不至于太過離譜。

以后有機(jī)會，我會繼續(xù)摸清它在不同路況下的實(shí)際油耗！以及，不同長測車在這段“經(jīng)典路段”的油耗表現(xiàn)。駕駛?cè)瞬蛔?，還是我！

鄧宣
@15245km