XTS長測（37）膜拜一下北美版XTS旗艦

和所有車主一樣，每當我們正在長測一款車，都會特別留意這款車的一些新動向。例如去車展，也總不忘關注下同款的展車，看是否有新版本或新變化。

這是不久前我在北美車展看到的凱迪拉克XTS。這臺是目前北美當地才有的旗艦：3.6L雙渦輪增壓Vsport全輪驅動版。規(guī)格比我們長測的2.0T版本自然要高很多，但環(huán)顧車內外，差異沒我想象中大。

在車外，最大不同是美版的前輪拱之前有兩個黃色反光片（這是北美交通法規(guī)的強制要求，大家可以留意所有國內銷售的美規(guī)車也都有這個細節(jié)）。然后是輪胎和輪圈，這臺旗艦版輪胎尺寸為245/40R20，比我們車上那個我覺得已經夠大（甚至太大）的19寸還要大一號，也意味著輪胎更薄。輪胎品牌也不同于國產版的固特異，而是普利司通。由于動力不同，輪胎有異是情理之中，基于國內路況和我們的“鼓包”經驗，我對這款20寸的超薄胎說實話沒有絲毫羨慕（躲還躲不及呢）。

車內，這款展車和我們正在長測的車同為全黑內飾，環(huán)顧車廂我沒有發(fā)現(xiàn)任何不同，最后抬頭觀望，才發(fā)現(xiàn)這臺展車的頂棚是大面積黑色Alcantara物料，也就是俗稱“反毛皮”，這是很高級的處理，德系百萬元級別旗艦轎車如奧迪A8L，要到很高級的版本才能有這樣的Alcantara內飾材料。

這款北美版頂配XTS的基本售價為6.3萬美元，比3.6L V6版本的4萬美元貴上不少。不過它有410馬力，百公里加速僅為5.3秒，性能相當出色。

我其實還親自試駕了此車（參看這里），但由于路程短暫、駕駛方式極度溫柔，完全沒有體驗出它的性能優(yōu)勢。反之，我感覺這臺性能旗艦版XTS在60km/h以下溫柔地駕駛時，與我們的2.0T版本幾乎沒有什么明顯區(qū)別。這也從側面說明了2.0T高配版已經相當高級和優(yōu)秀。

我對隨行的通用廠方人員說：北美版XTS的內飾比國產版高級，有Alcantara內飾呢！結果此招“激將法”換來了一個有價值的消息：國產2014款XTS的其中一項重要升級，就是會推出Alcantara內飾。雖然暫不知道是全系還是僅限頂配，但這確實會提升XTS的豪華檔次，畢竟同級對手寶馬5系、奧迪A6L都未有這樣高級的內飾用料。

顏宇鵬
@22650km