全新君越長測（2）形象大轉(zhuǎn)換 這回不是“借”老爸的車

這些年來，別克在逐步給君越淡化“老爸車“的形象，慢慢往年輕化的口味靠攏，這么做也是對的，畢竟現(xiàn)在的汽車消費主力已經(jīng)往80、90后轉(zhuǎn)移，他們需要什么形象的汽車，對品牌來說顯得更為重要。要知道在君越推出早期，如果你是單純因為喜歡安靜和舒服，簽單將君越帶回家，希望能得到朋友認可，卻被誤會借“老爸車”出門聚會，這對于年輕消費群體來說，心里或多或少會有些不舒服。

但從這代全新君越開始，別克有了革新的想法，從形象上來了一次大轉(zhuǎn)變，顯得更加年輕有魄力，跟性格沉穩(wěn)的中產(chǎn)80、90后階級能夠處得來，不會有以前的代溝。最重要的是，形象變年輕，不用擔心別人誤會我又偷了老爸的車出門了。

我剛拿到長測車的時候，覺得這不像是以前認識的君越?，F(xiàn)在它看起來不再是胖嘟嘟的，形象也不再是中年大叔鐘愛的口味，君越已經(jīng)懂得年輕群體需要什么，所以它有了更寬的體型，知道什么叫做舒展，將自己壓低些，格柵、大燈線條往外擴散，顯得自己更為修長運動。我試過將全新君越和象征運動年輕的君威放在一塊比較過，很顯然全新君越早已撇掉以往濃郁的商務氣息，現(xiàn)在我會喜歡開著它逛街，路面吸睛能力比之前長測的金牛座要強不少。想想也有道理，君越既有沉穩(wěn)的元素，又能用年輕的設計細節(jié)吸引路人，我很享受這感覺。

這代君越動力總成進行了換心手術，把新晉的1.5T+7速DCG這對搭檔也帶來，高配還是有2.0T+6AT來撐場面，賬面數(shù)據(jù)比前款有提升。我試著開過用同樣動力的邁銳寶XL 1.5T，低速匹配比之前昂科威1.5T那次有明顯進步，雖然換擋速度沒有大眾DSG快，但勝在平順，相信君越的1.5T也不會差太遠。至于我們長測這輛2.0T版本的君越，首先動力感覺非常順暢，即便是只有4缸的渦輪增壓，但是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的動作很小，聲音能滲入車廂的不多，我們需要的安靜氛圍早已達到，跟以前的表現(xiàn)很像，甚至還多了些高級感。

剛拿到君越這幾天，我最糾結的還是電子擋桿，換擋的方式需要時間去磨合，畢竟看起來造型是很像寶馬，可是換擋方式有點區(qū)別，倒擋需要額外往左撥動，還得等待一秒左右才能確認掛進去。而君越轉(zhuǎn)用電子擋桿是有好處的，首先中控下方多了儲物格，能布置電源接口，其次是中控布局能夠更加自由地設計，讓設計師有余地將車廂做得更漂亮些。

之前我有不少時間開著金牛座，松軟的懸掛讓我印象挺深的，特別是走鋪裝不好的路面，輪胎和路面就像是隔著棉被，感覺還是挺舒服的。君越懸掛調(diào)校就沒有追求金牛座一味的軟，走同樣的爛路能感覺到路面的狀況，但依然是舒服的狀態(tài)，做法更像是A6L。君越這套懸掛調(diào)校我更喜歡用來走高速，穩(wěn)定性明顯地比金牛座好，經(jīng)過軟基路段能夠收得住車身，噪音是比上代有增加，但是超過80km/h以后就幾乎沒明顯增長，100-120-140km/h已經(jīng)沒差別了，總體來說還是安靜的。

我之前是幾乎不用別克的車載系統(tǒng)的，主要是界面友好度不夠，想要播放音樂或者用導航，我都是直接掏出手機來完成，起碼操作是方便且人性化的。這次更新過的全新君越，終于把Carplay給帶上，wifi功能也沒落下，同時能夠兼顧安卓系統(tǒng)。畢竟大家的生活已經(jīng)很難離開手機，衣食住行交朋友都得靠它，現(xiàn)在上車能充電能直接將自己的社交軟件，音樂無縫連接，確實是懂得用戶群體的做法。

雖然是換代，但君越車廂的夜間調(diào)調(diào)還是那么正，盡管燈光是依舊不能調(diào)顏色，可那溫暖的氛圍燈色溫已經(jīng)足夠舒服，雖然沒有金牛座紅藍綠的色彩斑斕，不過晚上下班開著君越回家，心態(tài)才是最放松的。

這周初次接觸全新君越，我能挖掘到不少新鮮的地方，最明顯確實是它性格的改變，現(xiàn)在已經(jīng)撇掉老套的穩(wěn)重，更多是需要潮流的認可，有年輕用戶喜歡的新穎，調(diào)性和定位變得年輕許多，起碼現(xiàn)在開去跟同齡人去逛商場，別人不會覺得這是悄悄“借”老爸的車出來溜達，而是一種對中大型車選擇上的認可，我很喜歡這種舒心、滿足的感覺。

譚勁棠

@1456km