邁銳寶XL長(zhǎng)測(cè)（2）新車懸掛怎樣？調(diào)好胎壓再說(shuō)

新車到手后，大家做的第一件事是什么？是去接家人、女朋友兜風(fēng)？還是上淘寶買配件？甚至說(shuō)直接就開(kāi)進(jìn)改裝店？這里我想說(shuō)做任何事之前，請(qǐng)先去把胎壓放了。

這方面我們簡(jiǎn)直深受其害，很多全新的試駕車，包括自己買的新車，基本原廠的胎壓都是高得離譜的，車上標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.2-2.7bar，而冷車時(shí)實(shí)際一測(cè)都是超過(guò)3.0bar，那如果就這樣評(píng)判一輛車的底盤(pán)表現(xiàn)顯然會(huì)出大差錯(cuò)。

同樣的情況也發(fā)生在邁銳寶XL上，新車剛回來(lái)，我便興奮地問(wèn)提車的同事，邁銳寶XL怎樣??？爽嗎？同事說(shuō)車挺好的，雙離合進(jìn)步極大，就是底盤(pán)巨硬，顛得不舒服。當(dāng)時(shí)我還以為邁銳寶XL這么激進(jìn)，開(kāi)始走運(yùn)動(dòng)操控路線了？

不過(guò)這個(gè)謎團(tuán)，到我下班開(kāi)邁銳寶回家時(shí)就被破解了，原來(lái)還是胎壓?jiǎn)栴}，前輪胎壓已經(jīng)是2.7、2.8bar，而正?？蛰d情況2.2—2.4bar就夠了。別看少這零點(diǎn)幾的差距，我由于回家心切沒(méi)去放胎壓，回家的路上同一個(gè)段爛路，同一條減速帶，這顛的程度簡(jiǎn)直有點(diǎn)性能車的感覺(jué)，比雅閣還過(guò)分。

最后實(shí)在受不了，飯后我是特意去附近的輪胎店把胎壓放回到2.4bar的水平，再去開(kāi)一下，那真有種豁然開(kāi)朗，脫胎換骨的感覺(jué)。本來(lái)略顯生硬的懸掛頓時(shí)是換了種風(fēng)格，過(guò)濾零碎震動(dòng)的能力是相當(dāng)好，過(guò)減速帶再?zèng)]有彈跳感，這才是邁銳寶XL真實(shí)的性格呢。

既然邁銳寶XL的懸掛已經(jīng)回到真實(shí)水平，這里也順帶比較一下。在云云B級(jí)車當(dāng)中，邁銳寶XL的懸掛特點(diǎn)是軟硬適中，穩(wěn)字當(dāng)頭，它沒(méi)有像雅閣那樣后懸掛硬得蹦蹦跳，也沒(méi)像蒙迪歐那樣軟得左右晃。

邁銳寶XL不左不右就是一個(gè)中間派，軟硬沒(méi)有具體的立場(chǎng)，走爛路的時(shí)候覺(jué)得它挺軟的，大小起伏過(guò)濾都很柔和，走高速突然又覺(jué)得扎實(shí)得很，高速穩(wěn)定性極佳；最沒(méi)想到的是快速劈彎，過(guò)環(huán)島的時(shí)，還能讓我們收獲到一點(diǎn)操控樂(lè)趣，車身很靈活，側(cè)傾還小得神奇。

實(shí)在地說(shuō)，我暫時(shí)還沒(méi)找到邁銳寶XL懸掛的明顯不足，真要挑刺的話只能說(shuō)高頻振動(dòng)的聲音比較多吧，但我是找到邁銳寶懸掛體驗(yàn)好的根本原因。說(shuō)到底還是輕量化的功勞，新的邁銳寶XL體重只有1415公斤，比舊款是足足減掉了120公斤的贅肉??！這就足以讓胖子變男神，也足以改變邁銳寶XL的動(dòng)態(tài)特性。

這點(diǎn)慶哥是最有體會(huì)的，兩代邁銳寶都有一段時(shí)間的體驗(yàn)，他就說(shuō)特性根本不同了。舊款是老派歐洲車的感覺(jué)，底盤(pán)很沉，新款則完全擺脫了舊款沉重的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)變得很輕盈，甚至還會(huì)聯(lián)想到阿特茲之類的車，已經(jīng)變成了中國(guó)口味的歐洲車，當(dāng)然這前提是你得把胎壓先調(diào)好。

李立山
@426km