奇瑞艾瑞澤5長(zhǎng)測(cè)（2）千里奔襲提車(chē)，不一樣的初感受

這次艾瑞澤5相比以往很多長(zhǎng)測(cè)車(chē)最大的不同是，我們直接從奇瑞大本營(yíng)奔襲千里開(kāi)回廣州。說(shuō)實(shí)話(huà)在論壇上經(jīng)常是看到很多車(chē)主為了能夠盡快提車(chē)，不惜遠(yuǎn)赴千里，這種迫切的心情如果不是親身嘗試過(guò)，還真的很難體驗(yàn)到。而這次恰恰就可以領(lǐng)略一下這種另類(lèi)的提車(chē)方式，同時(shí)通過(guò)與艾瑞澤5接近1500公里路程的相處，讓我們?cè)谌鞎r(shí)間里對(duì)艾瑞澤5有了比較到位的初步認(rèn)識(shí)。

雖然這次廠家給我們安排的試駕車(chē)屬于準(zhǔn)新車(chē)，但為了穩(wěn)妥起見(jiàn)還是在出發(fā)前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了基本的檢查，畢竟千里奔襲可不是開(kāi)玩笑的。經(jīng)過(guò)一輪檢查，我們手上的艾瑞澤整體車(chē)況非常良好，發(fā)動(dòng)機(jī)油液全部正常，四條輪胎狀態(tài)也非常好。當(dāng)然檢查備胎、工具和胎壓都是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。車(chē)上所有電器設(shè)備均正常工作。確認(rèn)車(chē)況無(wú)誤之后，剩下迎接我們的就是1000多公里的旅途。

外形顏值高

幾天接觸下來(lái)，艾瑞澤5給人最深刻的就是顏值高。艾瑞澤5的外形應(yīng)該是奇瑞這幾年最成功的設(shè)計(jì)，沒(méi)有之一。即使把艾瑞澤5放在合資車(chē)當(dāng)中，其顏值絕對(duì)是有過(guò)之而無(wú)不及。無(wú)論是從哪個(gè)角度看，都幾乎很難找到不協(xié)調(diào)的地方。應(yīng)該說(shuō)艾瑞澤5外觀給人的驚艷感,就如當(dāng)年彼得希瑞爾剛?cè)胫鳜F(xiàn)代集團(tuán)推出的那幾款經(jīng)典產(chǎn)品一樣，得到大家的一致贊同。艾瑞澤5的外形放在同價(jià)位的自主品牌對(duì)手面前，真的是有比較大的優(yōu)勢(shì)。

多媒體系統(tǒng)好用、語(yǔ)音控制很方便

一車(chē)三個(gè)激情男的旅途，如果沒(méi)有點(diǎn)娛樂(lè)那真的是郁悶得不得了。還好的是艾瑞澤5裝備的是奇瑞最新研發(fā)的多媒體系統(tǒng)，幾天下來(lái)發(fā)現(xiàn)這套多媒體系統(tǒng)還挺好用的，語(yǔ)音控制功能非常靈活。譬如想聽(tīng)什么歌手的歌，系統(tǒng)馬上就可以從網(wǎng)絡(luò)上下載下來(lái)。而且由于這套多媒體系統(tǒng)還有wifi熱點(diǎn)功能，期間我們還在服務(wù)區(qū)休息的時(shí)候觀看了騎士對(duì)決勇士的第一場(chǎng)比賽。只不過(guò)在使用過(guò)程中我就發(fā)現(xiàn)wifi比較容易斷線(xiàn)，或許是跑高速導(dǎo)致的，后面我們會(huì)通過(guò)不同的使用環(huán)境觀察系統(tǒng)信號(hào)穩(wěn)定性如何。另外在后面的長(zhǎng)測(cè)中，我們會(huì)繼續(xù)挖掘系統(tǒng)里面的各種功能。

跑高速信心扛扛的

雖然整趟旅途都是以高速為主，路況比較單一，但正好可以考驗(yàn)艾瑞澤5的高速穩(wěn)定性。這一路下來(lái)，艾瑞澤5跑高速的底盤(pán)穩(wěn)定性確實(shí)是杠杠的，開(kāi)起來(lái)比較接近歐洲車(chē)的感覺(jué)。有時(shí)候以比較高的速度變線(xiàn)或者通過(guò)匝道的時(shí)候，車(chē)身的側(cè)傾都很少。另外加上艾瑞澤5的轉(zhuǎn)向清晰，所以一路下來(lái)艾瑞澤5給人感覺(jué)底盤(pán)很穩(wěn)扎，是一部有信心開(kāi)快的車(chē)。至于其底盤(pán)的舒適性如何、走爛路的濾震能力如何，后面我們將通過(guò)長(zhǎng)測(cè)時(shí)豐富的駕駛路況來(lái)深究。

動(dòng)力確實(shí)不是強(qiáng)項(xiàng)

我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)艾瑞澤5采用的是1.5L+CVT的動(dòng)力組合。長(zhǎng)途奔襲下來(lái)，發(fā)現(xiàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)基本夠用而已（的確不突出），往往高速上加速超車(chē)的時(shí)候需要比較多的耐心。另外我還發(fā)現(xiàn)艾瑞澤5上的ECO模式不僅對(duì)動(dòng)力有影響，就連變速箱的換擋邏輯也有很大的不同。至于ECO模式相比普通模式，油耗和動(dòng)力究竟有多大的變化，后期我們希望通過(guò)百公里加速測(cè)試和不同路況油耗的紀(jì)錄來(lái)得出答案。

三天1500公里的旅途初接觸下來(lái)，艾瑞澤5給人的印象分很高，是一臺(tái)各方面素質(zhì)都很不錯(cuò)的車(chē)。當(dāng)然這還只是比較淺層的接觸，在后面三個(gè)月的長(zhǎng)測(cè)里，我們還將對(duì)艾瑞澤5的方方面面進(jìn)行挖掘，看看其在現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的自主A級(jí)車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，究竟能處于何等的位置。

鐘永堅(jiān)
@2890km