奇瑞艾瑞澤5長測（7）兩個小紅兩種味道，你喜歡哪一種？

這一周，編輯部來了一臺新的試駕車——東風日產(chǎn)新騏達，然后這臺車扔給我做詳細評測了。雖然做詳細評測的項目很多，但我也要盡到長測車車主的本分，抽空要開開手里的艾瑞澤5。于是這一周，我就經(jīng)常在這兩臺車之間來回切換。說來也巧，這兩臺車都是紅色的，但是，這兩個小紅在性格上還是有挺大區(qū)別的，所以這一篇，我就想講講這兩個小紅。

當然，話說在前，這不能算是一篇嚴格的對比文章，因為艾瑞澤5和騏達的價位、受眾群體都還是挺不一樣的。例如，我手里的這兩臺車都是各自車系里的次頂配，但艾瑞澤5只要8.79萬元，騏達卻要12.29萬元，騏達要貴了快一半，所以應該沒有多少消費者在買車時會在這兩者之間猶豫。但是，關(guān)于現(xiàn)在自主車究竟做到什么水準，和合資車差距在什么地方，這又是大家非常喜歡談論的話題，這回正好用這兩臺算是同級別的車來體驗一下。

首先還是講設計。以前很多人不太愿意買自主車，很大一個原因就是自主車不好看，這個真是實話實說。但現(xiàn)在呢？你看這兩個小紅停在一起，你會覺得自主車低人一等嗎？改款的騏達，已經(jīng)比老款看上去精神了很多，但架不住旁邊的艾瑞澤5的那種瀟灑和英氣。而且大家看現(xiàn)在自主車的設計，不僅僅是什么車頭好看或者車尾好看，而是整體的設計感都很好。這兩臺車開出去，騏達還是一臺老實本分的家用車，但艾瑞澤5卻經(jīng)常會讓人眼前一亮，覺得這車怎么這么有特點。人是愛美的動物，現(xiàn)在自主品牌車型銷量比以前有了大飛躍，很大程度上還要歸功于自主品牌的設計越來越成熟了。

說設計還要說車廂。兩臺車車廂風格迥異，配色也不同，騏達一看上去就舒適居家，艾5則年輕甚至有點酷酷的感覺。騏達，或者說成熟的日系車，它們做得很好的一點就是車廂人機工學設計較好，各種按鍵旋鈕撥桿都放在最合適的位置。而現(xiàn)在的自主車也在這方面奮起直追了，例如我上一篇就說過艾瑞澤5的座椅和空間設計進步很大，現(xiàn)在再對比二者的車廂，便會看到艾5在各種按鍵編排上也能做到和騏達一樣合理。

日產(chǎn)有一個做得很好的地方，就是車廂設計的傳承，他們的這種家用車都走家居化舒適路線，座椅很軟很厚實，舒適度極高；各種儀表菜單也是全家族（甚至包括英菲尼迪）通用，讓老用戶熟悉親切的同時又能有效降低成本。奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)慢慢有了這種意識了，例如中控臺上的那個空調(diào)操作面板，也是家族化的設計了，但奇瑞還應該學著讓自己的家族印記更深一些?？臻g方面不多說了，就講一點：艾5作為一臺三廂車，后座的頭部空間竟然比個頭很高的大兩廂騏達還要大一些，再次證明它的空間設計之優(yōu)秀。

配置問題是很多消費者在合資車和自主車之間猶豫的重點，當然他們糾結(jié)的經(jīng)常是同樣價格只能買低配合資車或高配自主車。這次兩臺高配車對比，又會是怎么樣呢？也許我可以說出艾瑞澤5多出了四門一鍵升降窗、定速巡航等裝備，但這幾天廣州下雨，我開騏達感覺到最不便的就是它沒有倒車雷達，在倒車攝像頭被雨水弄臟后，倒車時簡直擔驚受怕。印象中，自主車好像還未遇到有高配車給影像不給雷達的。騏達比較有優(yōu)勢的地方是它那套什么車道偏離警示、盲區(qū)監(jiān)測的東西，確實大大提升駕駛安全性，自主品牌也應該盡快跟進了。對了，還有一點，騏達的那個多媒體系統(tǒng)，包括手機互聯(lián)系統(tǒng)，實在可以用繁瑣雞肋來形容，與奇瑞那套Cloudrive差距太大了，合資車在某些新式裝備上的思維和敏感度已經(jīng)不如自主品牌了，這點也是大家沒想到的吧？

那么騏達身上最值錢的東西應該是什么呢？我覺得是動力系統(tǒng)。兩臺車，基本代表了合資、自主的1.5/1.6L級別CVT動力的最高水準，但是艾5的中國最高水準在騏達面前完全落下風，而且差距還不小。騏達的這套動力系統(tǒng)真的是無懈可擊，平順、響應性佳、動力充沛、油耗低，我開久了之后，我簡直懷疑這貨到底是不是1.6L的，動力實在太好了！而艾5的動力系統(tǒng)，沒有什么毛刺了，平順性也盡量在向日產(chǎn)看齊，但是動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)方面真的是被技術(shù)性擊倒了。

但兩臺車相比，真的就是日產(chǎn)開起來會更“爽”嗎？那可不一定，這要看你對“爽”的定義是什么了。在陰雨的夜晚，當我同時拿著兩臺車的鑰匙的時候，我還是選擇了艾5。騏達是那種很純粹的城市代步風，整臺車不會給你任何壓力，能讓你在城市里開得輕輕松松的；但是艾5的底盤和轉(zhuǎn)向扎實感更好，在濕滑的城市快速路上，它能給我更多操控的信心和快感。騏達柔，艾5剛，恰似長生劍與霸王槍，它們倆最大的性格差異不僅僅存在于設計上，還存在于機械調(diào)校上。很多人會喜歡騏達那種綿柔舒適的風格，但我卻更喜歡艾5的穩(wěn)重與扎實。

但說到這里，我們會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在最優(yōu)秀的這一批自主車型，它們除了保持著原有的對合資車在配置、價格上的優(yōu)勢，還在設計、機械調(diào)校上奮起直追，和合資車的差距越來越小了。只是動力系統(tǒng)仍然是所有自主品牌的軟肋，這是我們不得不直面的。而最后，也希望這篇文章能給那些在合資車和自主車之間糾結(jié)的消費者一些幫助：自主車確實還有一些地方做得沒有合資車好，但我們也要看到自主車具備優(yōu)勢的方面。

曾昭慶
@6263km