奇瑞艾瑞澤5長(zhǎng)測(cè)（12）如何能得到車內(nèi)更好的“音質(zhì)”？

大家應(yīng)該還記得之前我們做的那個(gè)長(zhǎng)測(cè)車環(huán)境隔音測(cè)試吧？那個(gè)噪音測(cè)試算是一個(gè)契機(jī)，可以讓我們深入去說說艾瑞澤5的隔音和“音質(zhì)”。

首先應(yīng)該提醒一下大家，在那個(gè)測(cè)試?yán)?，我們是把艾瑞?放在CS15一組評(píng)價(jià)的，當(dāng)時(shí)的結(jié)論（結(jié)果）是CS15環(huán)境隔音水準(zhǔn)要略優(yōu)于艾瑞澤5，但如果你撇開這個(gè)分組看，把目光稍稍拉遠(yuǎn)一點(diǎn)，你還會(huì)看到艾瑞澤5的環(huán)境隔音強(qiáng)于幻速S6，同時(shí)你還會(huì)看到艾瑞澤5在怠速時(shí)的車內(nèi)聲音是要比威朗GS還要小的。

通過數(shù)據(jù)，再結(jié)合實(shí)際的感受，我們可以得出兩個(gè)結(jié)論：一，艾瑞澤5的環(huán)境隔音水準(zhǔn)在同價(jià)位還不是最頂尖的，但也絕對(duì)不差；二，艾瑞澤5的發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻處隔音是不錯(cuò)的，它主要是對(duì)周圍環(huán)境的隔音還做得不夠好。

結(jié)合長(zhǎng)時(shí)間的用車感受，著重說一下第二點(diǎn)。艾瑞澤5對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)風(fēng)扇聲音的隔絕，做得確實(shí)是不錯(cuò)的。長(zhǎng)測(cè)它的這段日子正是廣州最熱的時(shí)候，空調(diào)我們都是很歡快地用著。如果有的時(shí)候你站在車外聽一下（如太陽把車曬得很熱，我們就把空調(diào)打開先讓車涼一會(huì)），你會(huì)發(fā)現(xiàn)艾瑞澤5的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和空調(diào)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)聲是一點(diǎn)都不小的，那分貝量和另一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車幻速S6都差不多。但是當(dāng)你坐回車內(nèi)，怠速且開著空調(diào)聽，你又很難聽到外面的那些機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲。這就證明它在前邊發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻附近的隔音材料是用得足夠的。我們前面做的那個(gè)測(cè)試，對(duì)比艾瑞澤5和幻速S6的怠速聲音數(shù)據(jù)，你就能更清晰地注意到這一點(diǎn)。

而且，上路開的時(shí)候，一般用1000多轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)左右行車，車內(nèi)也基本聽不到什么發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。甚至跑高速的時(shí)候，我反復(fù)試過，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯在車廂內(nèi)出現(xiàn)，是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)之后，也就是說如果長(zhǎng)時(shí)間高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是不會(huì)對(duì)你有多少叨擾的。奇瑞的這臺(tái)CVT變速箱有一個(gè)做得很完善的地方，就是它自己在傳動(dòng)時(shí)是沒有多少雜音的，相反同價(jià)位很多車用的邦奇CVT，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的雜音就要多一些，這也是艾瑞澤5在行車時(shí)盡量保證車內(nèi)安靜的一個(gè)秘密武器。不過反過來說，由于CVT變速箱的特性，在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持得比較高，這時(shí)你在車內(nèi)就會(huì)覺得一直都有個(gè)聲音在那里。這就是很多人剛接觸艾瑞澤5時(shí)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大的原因——其實(shí)并不是它聲音大，而是它打擾你的時(shí)間比較長(zhǎng)罷了。

那環(huán)境隔音又怎么說呢？這個(gè)算是艾瑞澤5整個(gè)車廂隔音做得比較不好的一個(gè)方面了，而且我們覺得主要根源可能是在玻璃的厚度，以及玻璃、車門周邊的膠條密封度等方面。我每天上下班走的快速路上會(huì)有很多大貨車，當(dāng)遇到堵車時(shí)，我就會(huì)很清晰地聽到某一側(cè)或者多側(cè)的大排量柴油機(jī)的轟鳴聲。包括旁邊的車在按喇叭的時(shí)候，坐在艾5內(nèi)也會(huì)聽得很清楚（說到這一點(diǎn)時(shí)，大家可以再看回我們那篇噪音測(cè)試文章一次）。我們以前長(zhǎng)測(cè)過的一些車，如豐田系的，雷凌，甚至凱美瑞，也會(huì)有環(huán)境隔音方面的不足，只要是試的車夠多，還是挺容易發(fā)現(xiàn)這些問題的。

那么和CS15的恩怨又怎么說呢？我們?cè)谀瞧恼吕镆舱f了，在日常用車過程中，CS15的車廂安靜程度確實(shí)要略優(yōu)于艾瑞澤5。但其實(shí)更準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是CS15的“音質(zhì)”要優(yōu)于艾瑞澤5。關(guān)于噪音的“音質(zhì)”這個(gè)東西，有時(shí)說著說著就變成很玄學(xué)的東西，其實(shí)簡(jiǎn)單點(diǎn)說呢，“音質(zhì)”就是行車時(shí)車內(nèi)各種聲音綜合給人的好感度，而對(duì)于我們這些總是豎著耳朵聽噪音的人，其中最主要的又是懸掛濾震時(shí)的動(dòng)作聲，以及輪胎碾過各種變化路面時(shí)的聲音穩(wěn)定度。

艾瑞澤5的底盤厚實(shí)感佳，這個(gè)我們說過很多次了，它的底盤在濾震時(shí)有那種很沉實(shí)的感覺和很厚重的聲音，這也是容易給人好感的。但是要知道到了豪華車那個(gè)級(jí)別，它們要做的就是既有沉實(shí)的底盤感覺，又要盡量把底盤作動(dòng)的那些聲音給濾掉，那才是高境界。艾瑞澤5現(xiàn)在要向長(zhǎng)安學(xué)習(xí)的就是要有效地把一些多余的聲音給有效過濾掉 ，讓沉實(shí)的聲音有，但又不能過分明顯。

另外，艾瑞澤5在同價(jià)位里超班使用215寬的輪胎，對(duì)車輛動(dòng)態(tài)的幫助很大。但這套佳通輪胎強(qiáng)于抓地能力，耐磨性能也好，“音質(zhì)”卻不是優(yōu)勢(shì)，在駛過不同材質(zhì)路面時(shí)，它的噪音變化會(huì)比較大，用我們的一句老話說就是“挑路”。輪胎這個(gè)東西也屬于隔音“玄學(xué)”的重點(diǎn)之一，以前思域八代九代車主經(jīng)常會(huì)通過換輪胎來改善隔音，而且很多人也說主觀上確實(shí)聽出有變化。對(duì)于這一點(diǎn)，我們就覺得要看各人的具體述求吧，以我為例，雖然我經(jīng)常要去評(píng)判一臺(tái)車的隔音水準(zhǔn)，但我自己用車卻不會(huì)對(duì)隔音有很強(qiáng)迫性的要求，相反，一條抓地好又耐磨的輪胎，我還覺得更合我胃口一些。

曾昭慶
@7150km