奇瑞艾瑞澤5長測（6）自主車空間不合理？這車能例外？

價格比較低廉的經(jīng)濟型小車，由于體型的限制，經(jīng)常都會有空間不充足或者空間設(shè)計不合理的問題。舉兩個例子，都是以前我們的長測車，一臺是吉利帝豪EC7，它的駕駛座椅，對于我來說，可調(diào)節(jié)行程不夠大，也就是說調(diào)到最后，我還是坐得不夠舒服，但它這樣設(shè)計有個好處，就是后排乘客永遠都有一個很合理的腿部空間。

另一個例子是雪佛蘭愛唯歐，這臺車的人機設(shè)計就很棒，駕駛座椅可以很大幅度地調(diào)節(jié)，我可以坐得很舒服。但是如果我在前邊開車，后排乘客就慘了，他們的腿部空間會被壓縮得極小極小。所以如果一大幫人出去，我一定就被趕下駕駛席了，沒辦法。

剛拿到艾瑞澤5，我心里對它的空間也是有疑問的，畢竟“7、8萬”、“自主車”這些標簽，總是會讓人心里打鼓。所以我經(jīng)常都會找機會拉上同事，一起去考驗一下艾瑞澤5的空間。這一回好，亦馳正好在，他和我身高都是180cm上下，所以我們倆一起坐上去，一定會讓問題水落石出。

看，亦馳在后排坐得多舒服，空間多寬敞。但是，且慢。

因為這個時候的駕駛位座椅是調(diào)到比較靠前的位置，這個位置適合170cm左右的駕駛員，也就是我們的空間測量通行使用的那個標準。我的腿在這個坐姿下是無法伸展的，別說開車舒服，駕駛的安全性也無法保證。

所以，我把座椅調(diào)到我最合適的坐姿，哈，這回我爽了。

看看后排的亦馳，他的腿部空間得到充分的保證，這是完全可以舒適地坐長途的腿部空間。

然后，我再使使壞，把駕駛位座椅調(diào)到最后看看。

別看亦馳的表情有點郁悶，其實他只是對我在前邊各種亂來而半天不開車表示很不滿而已——我們可以看到，亦馳的腿部空間仍然還是有富余的。而且有一個細節(jié)，艾瑞澤5的前排座椅下方特意掏出了空間，方便后排乘客放腳，這樣即使是在很極限的條件下（如190cm的大個開車），后排乘客仍然能坐得比較舒服。

至此，謎團解開：艾瑞澤5的后排空間，即使是190cm+180cm左右的大個子同時駕車和乘坐，也是絕對HOLD得住的。但對我來說，我更重視另外一點：艾瑞澤5的駕駛位座椅與之前的合資車愛唯歐一樣，有著很大的前后調(diào)節(jié)行程。我之前接觸過很多這個價位的自主轎車，它們的駕駛座椅最多只能基本滿足我的需求，也就是說我一上車，直接拉到最后就好了。但如果是比我更高的駕駛員呢？怎么辦？中國年輕人的身高越來越高，我們的自主轎車在這種基礎(chǔ)的人機工學設(shè)計上不能再按著老皇歷來了。艾瑞澤5的駕駛座椅設(shè)計可以說讓我馬上對這臺車看高了一線，真的不是開玩笑的。

考驗還沒有結(jié)束，試完了1+1，我們還要試試后排滿載3人的效果，因為這種經(jīng)濟型小車滿載的幾率是很大的。我也多次主動申請開艾瑞澤5中午帶大家出去吃飯，并詢問大家后排乘坐的意見。大家的主要意見是：后座的腿部空間絕對沒問題，乘坐三人也沒問題；后座的座椅舒適性還是不錯的；但是夏天太熱，后排沒有空調(diào)出風口，剛上車、幾個人擠在一起會比較熱；后排的橫向空間還是小了一些，坐三個人基本就是肩膀靠著肩膀了。

大家提出的問題基本都在情理之中，艾瑞澤5雖然軸距很長、保證了充分的后座縱向空間，但它的車內(nèi)橫向空間是比艾7要略小一點的，所以后排坐三個人有點擠是正常的。但是，據(jù)經(jīng)常坐在中間的仲維說（圓潤同學由于比較圓潤，坐在中間會讓兩邊的人感覺更舒適，所以他經(jīng)常被迫坐中間位），艾瑞澤5的后座中間靠背略為頂出了一點，所以坐在中間的人似乎剛好有肩膀與旁人錯開的效果。

我們也研究了一下這個地方，果然如仲維所說。當然原本的設(shè)計是因為要放扶手或者是什么別的原因才鼓出來的，我們不得而知，但最后還是有了這個意外之功用。但友情提示一下，中間位置的靠背部分由于是手枕，填充物相對沒有那么足，所以是比較硬的，如果你沒有仲維那么圓潤的話，那么還是盡量搶旁邊的位置吧。

曾昭慶
@5100km