漢蘭達長測（6）挑戰(zhàn)極限，看避險能力如何

一家人出行最重要是什么？肯定是安全。而保障安全的首要前提是，你自身要做好，扣好安全帶，遵章守法，有熟練的駕駛技術，安全意識。但是，路上什么人都有，5歲小孩都敢偷開車的，你永遠不會知道你前方的司機會不會突然犯傻，停車變線懟向你。

而要避開這些腦筋短路的司機，我們除了有過硬的駕駛技術，還需要車，需要被動安全的裝備來幫助一下，至于能幫上多少忙呢？那就得測一下了。

國標變線測試的方式和標準這里就不重復介紹了，關鍵我們要知道的是漢蘭達的避險能力如何？有啥發(fā)現(xiàn)？

1.理論上來說，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下，極限提高了14km/h。網(wǎng)上經(jīng)常看到人說沒ESP的車不買，ESP的幫助有多大呢？在這次測試里，ESP起碼讓漢蘭達的極限提高了14km/h。開啟ESP的狀態(tài)，我們試過最快能通過測試的速度是66.5km/h，而關閉ESP的狀態(tài)，最逼近極限一次能用52km/h的速度通過，而且過程也不如有ESP的時候從容。

2.重載情況下極限依然高。買漢蘭達這類7座車的人，載人的機會肯定比較多，那載人時候對極限的影響有多大呢？可惜測試現(xiàn)場我們只有4個人，所以滿載是做不了的，只能試試載著4個人和十多個雪糕桶情況是怎樣的。結果好像影響并不大，做了2次測試，最快的一次能用64.9km/h通過。

3.車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入很溫柔。有ESP和沒ESP的狀態(tài)，除了極限的差異，還有ESP介入效果的不同。漢蘭達的ESP介入動作就屬于溫柔的哪一種，你能感受到電子系統(tǒng)在幫你剎車減速，但動靜不大，動作還是很順的。相比來說，同場做測試的途昂ESP介入就要粗暴很多，后軸會突然傳來咔咔咔的響聲，制動的動作是一下一下的，減速效果明顯，但過程就沒有漢蘭達流暢。

4.轉向更重，指向清晰。說起途昂這個漢蘭達的冤家，同場測試的成績跟漢蘭達是很接近的，最大的不同只能說是體驗。漢蘭達轉向的手感明顯要比途昂重，做變線的時候更費勁，但好處是指向清晰，可以精準地控制方向和微調(diào)。而途昂，轉向很大眾，很輕很虛，急打方向很輕松，只是速度快的時候更感覺虛，調(diào)整起來沒有漢蘭達有把握。

5.輪胎很響，但不代表性能差。還有一點發(fā)現(xiàn)，我們的漢蘭達配的是東洋A20輪胎，這條輪胎在測試過程中是給足了存在感，因為漢蘭達每次測試時，它的的尖叫聲都是此起彼伏，但響胎不代表抓地力不行，漢蘭達姿態(tài)其實也很穩(wěn)?？赡苡行┹喬ヌ匦跃瓦@樣，早點響，早點提醒你，就到極限，注意啦。

最后，祝各位路上平安，永遠不會用上ESP。

李立山

@4259km