漢蘭達(dá)長(zhǎng)測(cè)動(dòng)力總結(jié)：小心被他給寵壞了

從網(wǎng)友手上再次接過漢蘭達(dá)，公里數(shù)已經(jīng)破萬(wàn)。經(jīng)過三個(gè)月不同人、不同路況的體驗(yàn)，接下來(lái)的時(shí)間就開始總結(jié)了。今天我們首先要說的是動(dòng)力，因?yàn)檫@是2.0T漢蘭達(dá)最受爭(zhēng)議，也是最多人關(guān)心的地方。

滿意的幾個(gè)點(diǎn)
1、低扭足
試駕活動(dòng)去多了，會(huì)發(fā)現(xiàn)有些同行喜歡大腳油門起步、極限劈彎原地漂移、沒有推背感就叫動(dòng)力不好，對(duì)此我真很想說魔鬼都藏在低扭里。很多渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最弱的狀態(tài)就是在低轉(zhuǎn)渦輪沒起，還在做負(fù)功的時(shí)候。最近試了幾款2.0T動(dòng)力的車型，低速時(shí)的輕快感都不好，2000轉(zhuǎn)前后的動(dòng)力挺割裂的。

可能我這種挑剔的心態(tài)就是被漢蘭達(dá)給慣的。因?yàn)闈h蘭達(dá)的2.0T輕快感真不是個(gè)問題，輕點(diǎn)油門動(dòng)力已經(jīng)足夠敏感，既沒有上一代2.7L漢蘭達(dá)那么沖，力度也更好掌控。這樣好處是什么？是在市區(qū)的車流里，可以更自如更精準(zhǔn)地控制速度，就算遇到塞車也可以輕松緊跟前車，以防沒品加塞。

所以溫馨提醒各位生活在大城市里的買家，買車試車的時(shí)候，重點(diǎn)不是試加速的推背感，那個(gè)你一年里可能都用不到幾次。關(guān)鍵是試輕踩油門起步，感受低速動(dòng)力的特性，這才是你常用的區(qū)間。如果你有意漢蘭達(dá)的話，那不用擔(dān)心，2.0T漢蘭達(dá)在市區(qū)里開是很舒服的，也很好掌握，肯定地說動(dòng)力輕快感比GS8和途昂2.0T都要好。
2、換擋順
除了每天陪上下班，長(zhǎng)測(cè)期間還經(jīng)歷過多次自駕游，畢竟開著漢蘭達(dá)這輛大車，不到處走走好像都對(duì)不起他。而自駕游肯定會(huì)往郊區(qū)走走、親近一下大自然，去陌生的地方體驗(yàn)一下，在這過程中走國(guó)道、山路時(shí)，我們最大的體會(huì)是6AT比8AT更順，反應(yīng)快得多。

一個(gè)很經(jīng)典的場(chǎng)景：在國(guó)道遇到慢車時(shí)，需要向?qū)ο蜍嚨澜璧莱?，這種情況考驗(yàn)的不單只是發(fā)動(dòng)機(jī)，更考驗(yàn)變速箱的反應(yīng)，比如降檔夠不夠快，動(dòng)作會(huì)不會(huì)很突兀，一下子就能試出來(lái)。漢蘭達(dá)的6AT有足夠的經(jīng)驗(yàn)去應(yīng)付這種場(chǎng)景，他知道2.0T 的扭力夠，所以不會(huì)輕易就連續(xù)降擋拉高轉(zhuǎn)。平常多踩一點(diǎn)油門去超車，輕輕降一擋就感覺到推力很不同了，而且這一動(dòng)作順得很難察覺。

如果真要是大腳狠踩油門去超車的話，連續(xù)降幾擋，還是能感受到一個(gè)憋氣的過程，等待動(dòng)力爆發(fā)；只是這憋氣的時(shí)間，明顯要比2.0T配8AT的車型、比冠道的2.0T+9AT都要快都要短。所以擋位這東西，不是多就等于好的，匹配好才是真的好。
3、加速好

漢蘭達(dá)動(dòng)力最受爭(zhēng)議是夠不夠力這點(diǎn)，有不少人執(zhí)著地認(rèn)為2.0T基礎(chǔ)排量太小，不夠拉這么一個(gè)大車的。為此，長(zhǎng)測(cè)期間我們還特意做了一回滿載7人的加速測(cè)試，結(jié)果只比空載時(shí)候慢了不足一秒，說明這個(gè)2.0T底氣是夠的，足夠應(yīng)付7個(gè)人出行。而且，我想說爆發(fā)力也不錯(cuò)，超車特別得心應(yīng)手，想到哪到哪。高速120km/h后再加速也有足夠的推力，反正動(dòng)力或加速力這點(diǎn)，開過就知道，2.0T也有大能耐??！

稍遜之處
油耗
接觸漢蘭達(dá)3個(gè)月，對(duì)于他的動(dòng)力表現(xiàn)我覺得沒啥好挑剔的，要力要順要安靜他都有，如果真要挑，那應(yīng)該是油耗。市區(qū)油耗其實(shí)并不高，大概是13-14L/100km，對(duì)于一輛2噸重的SUV來(lái)說，很合理啦。我的2.4L思鉑睿市區(qū)都要12L/100km，而且漢蘭達(dá)還經(jīng)常滿載5、6個(gè)人。

真正讓人感到糾結(jié)的是高速時(shí)候他的油耗也沒有低很多，最低的一次來(lái)回深圳，平均油耗記錄也要10.8L/100km。想想，漢蘭達(dá)出行一般都是滿載、多人出行的狀態(tài)，平攤下來(lái)也能接受啦，總比多開一輛車便宜。
總結(jié)

要問漢蘭達(dá)2.0T動(dòng)力夠不夠？肯定夠，低速輕快，沒毛病。中段加速快又順，后勁底氣依然足。3.5L價(jià)格相差不多，有必要加錢買3.5L的嗎？我個(gè)人覺得除非你是自吸控，追求動(dòng)力輸出的線性感，不然真心沒必要，2.0T動(dòng)力的輕快感不比3.5L差多少，甚至2.0T的爆發(fā)力更好，稅費(fèi)還更便宜。所以買個(gè)2.0T的版本，留點(diǎn)錢去加配置和加油，我覺得更實(shí)在。

曾酌
@9699km