漢蘭達(dá)長測：與雷克薩斯RX比舒適，能制勝？

自從漢蘭達(dá)來到編輯長測，我們的腦洞就收不住了，圍繞它的各種對比、各種測試是什么形式都有。但是比來比去，漢蘭達(dá)有一點(diǎn)是一直穩(wěn)居寶座的，那就是舒適性。

以致于我現(xiàn)在跟同事聊車時(shí)說，那個(gè)什么車座椅太硬了、底盤還是差了點(diǎn)，同事都用鄙視的目光看著回答我，你這個(gè)整天開漢蘭達(dá)的人，沒資格說人家不舒服。你的參考系都有問題，標(biāo)準(zhǔn)太高啦。
說實(shí)在的，漢蘭達(dá)其實(shí)每一方面都做得很平順，但為啥唯獨(dú)舒適性總能給人好感呢？我覺得有必要要分解來說。

人體工程座椅

我覺得漢蘭達(dá)的座椅就是很典型的豐田風(fēng)格的座椅：雖然沒有很豐富的調(diào)節(jié)功能，也沒有沙發(fā)般很厚的坐墊，但坐上去不用怎么調(diào)已經(jīng)讓人感到很放松，特別像我這種經(jīng)常換車開的人感受尤其明顯。這其中原因可能很復(fù)雜，但我認(rèn)為最最關(guān)鍵的是漢蘭達(dá)的座椅夠?qū)?，兩邊包裹腰和屁股的“護(hù)翼”夠軟，承托力度也剛剛好，這種座椅的設(shè)計(jì)對我這樣的胖子也很合適。

而后排座椅雖然說不上很軟很沙發(fā)，但與銳界和途昂相比，漢蘭達(dá)座椅的柔軟性和包裹感的優(yōu)勢就凸顯出來。并且車身的橫向空間好，中間坐墊柔軟平整，不會(huì)像很多車那樣后排中間位置隆起了一個(gè)硬塊，所以在漢蘭達(dá)第二排滿載3人時(shí)，每位乘客的舒適性和空間依舊有保障。加之，第二和第三排座椅的靠背都可以調(diào)節(jié)角度，方便長途出行時(shí)，大家都可以半躺著、坐得輕松點(diǎn)。

其實(shí)座椅的感受很主觀的，同一張座椅有人說舒服，有人說難受也很不奇怪。而漢蘭達(dá)的座椅，或者說很多豐田車的座椅，難能可貴的是，讓大家都說舒服?？雌饋砼渲糜昧隙家话?，但卻能滿足90%以上的人屁股的需求。

靜音水平

我開漢蘭達(dá)這段時(shí)間，最欣賞它的地方是靜音，印象中30萬以內(nèi)的SUV，漢蘭達(dá)必須是數(shù)一數(shù)二的安靜。每天上下班必經(jīng)的幾個(gè)道路施工點(diǎn)、幾段特別粗糙的路，即使是長測英菲尼迪Q50L時(shí)經(jīng)過，噪音都大到影響聽歌。而漢蘭達(dá)過同樣的道路，肯定得說比以上這個(gè)豪華品牌都要安靜得多，風(fēng)平浪靜就通過了，底盤隔音真心很好。

好到什么程度呢？說起來有點(diǎn)讓人難以相信，于是，我們跟新款RX一起做噪音測試。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，漢蘭達(dá)的成績比RX200t還好，底盤隔音明顯要?jiǎng)龠^RX，差距的關(guān)鍵只是玻璃厚度和環(huán)境隔音的水平。有興趣詳細(xì)了解的可以移步去看我們RX200t大車評靜音舒適的部分。

懸掛質(zhì)感

說起底盤，我記得之前我寫過一篇文章說，奔馳新E開起來底盤還沒有漢蘭達(dá)的好，結(jié)果引來了一些人來噴我不懂情懷，不懂豪華的奧義。我就問一句，情懷能減震嗎？漢蘭達(dá)底盤的濾震效果，懸掛的韌性是不是要比奔馳E好？如果拋開個(gè)人主觀的什么情懷，就說說漢蘭達(dá)的真實(shí)體驗(yàn)，底盤確實(shí)做得很自然舒服，沒有E Class這么散，也沒有銳界那么緊繃。

跟途昂去比更有趣，途昂的底盤比較單薄，所以隔音差。而漢蘭達(dá)的底盤厚實(shí)感好，懸掛韌性足，快跑起來也很穩(wěn)。感覺真是世界大同，汽車也這樣。
勝在沒短板

買這樣一個(gè)7座的大SUV到底為啥？可能有人為面子、有人為越野、有人為裝載，但我相信絕大多數(shù)人是為了方便照顧家人，讓家人出行時(shí)能坐得更舒服，同價(jià)位SUV里真心很難有能比得過漢蘭達(dá)。盡管有些方面它不如別人突出，但它厲害之處在于很難找到短板，而且大部分都能做到優(yōu)秀水平。

曾阮文

@7899km