廣汽豐田iA5長(zhǎng)測(cè)(10)：電動(dòng)車日常使用成本 約等于不用錢

iA5來到編輯部已經(jīng)有一段時(shí)間了，行駛里程也過了5千公里，前面我的同事們聊了它的設(shè)計(jì)空間動(dòng)力，甚至都做過了對(duì)比，今天我們來聊一下它的日常使用成本。

先說結(jié)果，如果你安裝了家充：日常使用成本就約等于不用錢，如果沒這條件，那使用成本也僅僅是燃油車的三分之一。這個(gè)結(jié)果怎么來的？我分兩種場(chǎng)景算一下。

城市日常代步能耗成本

iA5的電池容量是58.8kWh，但我們每次不會(huì)充到完全滿，或者是放到完全干，我采用的測(cè)算方法是將電量充到100%，然后用來上下班代步，跑294公里，再充滿電，表顯補(bǔ)進(jìn)去了47.78度電，按照這個(gè)耗電量，我再結(jié)合日常會(huì)用到的幾個(gè)充電樁的價(jià)格，來算這個(gè)市區(qū)日常代步成本。

（iA5快充可半小時(shí)由30%電量充至80%，所以快充樁停車時(shí)間按1小時(shí)內(nèi)計(jì)算，這次測(cè)算我以代步電耗為依據(jù)計(jì)算每公里成本）

說明一下路況，跑電耗的294公里主要在市區(qū)，會(huì)遇到塞車，有停車挪動(dòng)，也會(huì)走一些城市快速路段。我每天從中山七路出發(fā)到琶洲上班，經(jīng)內(nèi)環(huán)走新滘路有5-6公里內(nèi)環(huán)路，廣州的內(nèi)環(huán)不拍超速，所以車速經(jīng)常會(huì)去到80km/h左右，也不固定路線，在測(cè)試的1周中我該去哪就去哪，也跑到過一次郊區(qū)，總的來說，就是家用代步車的使用場(chǎng)景。我跑了幾個(gè)商業(yè)廣場(chǎng)提供的快充樁，結(jié)合我的家充費(fèi)用，都在上表里面了。

可以看到，盡管快充樁的充電成本比較高，但平均下來每個(gè)公里成本在2-3毛錢，這個(gè)成本和燃油車比便宜不少。拿我之前代步用的雅閣2.4L為例（算燃油車?yán)锉容^省油的了），市區(qū)每公里成本0.5-0.6元，兩相對(duì)照，即使你沒有安裝家充，日常使用能耗成本還是減半的。

安裝了家充，就更便宜了，南方電網(wǎng)供電服務(wù)，按照廣東省統(tǒng)一電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁使用的大工業(yè)用電是0.74元/千瓦時(shí)，不過我上個(gè)月的收費(fèi)單顯示，每度電的成本是0.47元，按照這個(gè)單價(jià)來算，這一周下來我跑這294公里，總能耗成本是22.46元。之前是每周加一次油300元左右，現(xiàn)在是每周充1-2次電，相比之下這電耗成本真的是：“四舍五入，約等于不用錢?！?/p>

    以家用每年行駛1.5萬公里算，電車一年的電費(fèi)成本在1200-4950元左右，相對(duì)而言，燃油車分分鐘就是這個(gè)價(jià)位的數(shù)倍。不僅金錢成本，還有時(shí)間成本。以我安裝了家充的情況來看，感覺要充電了，到家停好車插上充電樁，第二天早上充好，我還省了每周去加油站一次，時(shí)間成本也是可以省的。

    在廣州，電動(dòng)車的日常使用成本和燃油車的區(qū)別就是能耗成本了，剩下的停車費(fèi)其實(shí)和燃油車沒區(qū)別。如果你在深圳，電動(dòng)車會(huì)有一個(gè)額外福利，部分停車場(chǎng)會(huì)針對(duì)電動(dòng)車提供停車優(yōu)惠。

長(zhǎng)途出行能耗成本

iA5來到編輯部之后，在座的各位就自覺或不自覺分成兩派了，焦慮派覺得電動(dòng)車跑不了長(zhǎng)途，信心派覺得沒什么電動(dòng)車辦不了的事情。所以，我和陳函就開著iA5跑了一趟長(zhǎng)沙，單程700公里左右，剛好公司的另一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車領(lǐng)克01作為拍攝車，兩臺(tái)車的能耗成本可以做個(gè)對(duì)比。

在那個(gè)節(jié)目里，我們會(huì)給大家聊電動(dòng)車出行的便利性，在這里就不展開了。說說成本，路費(fèi)是一樣的，主要是加電和加油的區(qū)別，從這個(gè)表格來看，跑高速電動(dòng)車的能耗成本是燃油車的三分之一不到。當(dāng)然，不可忽視的是領(lǐng)克01是一臺(tái)SUV，而iA5是一臺(tái)轎車，造型也給iA5帶來了一些優(yōu)勢(shì)，但如此明顯的成本差距也值得動(dòng)心。

既然是用車成本，我再嘮個(gè)小細(xì)節(jié)，不知道大家還記不記得之前有專家提過城市電燈可以開發(fā)充電樁？我在廣州的天河南二路就發(fā)現(xiàn)了這樣的兩個(gè)，直流120kW快充樁，就在路邊。適合那些來附近辦事，可能10-30分鐘的，隨插隨充，你也不用去另外找地方停車了，順便給你的車補(bǔ)點(diǎn)電。

這種電樁我覺得不適合那種專門跑去充的，將來電動(dòng)車多了，整個(gè)城市的大馬路上都是這些充電樁，到哪兒去辦事，就在哪兒順便充一點(diǎn)，連停車費(fèi)都省了。這個(gè)設(shè)想，在普及量上來之后，其實(shí)還是很好的嘛。

關(guān)于電動(dòng)車的使用成本問題，就聊到這兒了，關(guān)于保養(yǎng)成本的問題，之前的長(zhǎng)測(cè)文章已經(jīng)有詳細(xì)的介紹（傳送門），他一通對(duì)比之后，得到的結(jié)論是“日常到店以多項(xiàng)常規(guī)檢測(cè)為主，保底試算在100000km用車周期內(nèi)，最起碼都能省下好幾千元來?！?/p>

也許有人會(huì)說我在這邊算的都是幾毛錢的事情，太雞毛蒜皮，那么我想請(qǐng)問那些買車前糾結(jié)半天油耗問題的朋友，你們是怎么想的？其實(shí)呢，電動(dòng)車省這件事兒，大家都知道，我只是把它量化出來。

也有人說，用電確實(shí)很省錢，可是我買電動(dòng)車本身就比燃油車貴好幾萬呀，何時(shí)能省回來？這個(gè)說法，在iA5這兒就不成立，這臺(tái)車指導(dǎo)價(jià)16.98-19.28萬元，落地相比燃油車省掉1萬多購(gòu)置稅，給到的駕駛體驗(yàn)質(zhì)感和使用空間，都和中級(jí)車無異，甚至在檔次感上要超過15萬級(jí)別的中級(jí)車，就車價(jià)而言你花同樣的錢買到的體驗(yàn)只會(huì)更好，而后續(xù)的使用成本是真的低。