廣汽豐田iA5長測總結(jié)： 體驗(yàn)優(yōu)秀，請(qǐng)放心食用

轉(zhuǎn)眼間，廣汽豐田iA5已經(jīng)在我們手上度過了3個(gè)月有余的時(shí)間，跑過了差不多五千公里，跑過長沙、測試過性能、做過電耗測試，還經(jīng)歷了新冠肺炎疫情。過去很長的一段時(shí)間，由于我們都不是電動(dòng)車擁有者，受到網(wǎng)上不少電動(dòng)車反對(duì)者KOL的影響，對(duì)電動(dòng)車的使用多少有點(diǎn)憂慮。但經(jīng)過iA5的長測之后，我和我的同事對(duì)電動(dòng)車這件事都有一些改觀。

iA5的真實(shí)使用場景應(yīng)該是怎樣的？

網(wǎng)上有很多電動(dòng)車的反對(duì)者，有的人自己是“受害者”；有的人是聽得多，幻想自己是“受害者”。無一例外，這些“受害者”都有一個(gè)共通點(diǎn)——被逼。一個(gè)本來不合適電動(dòng)車的人（每天要跑300公里以上）被逼買電動(dòng)車；一個(gè)并不富裕的人被逼買電動(dòng)車（被逼買低價(jià)、低質(zhì)量、低續(xù)航電動(dòng)車）；一個(gè)充電條件有限的人被逼買電動(dòng)車（要去很遠(yuǎn)的地方充電）。所以，錯(cuò)的并不是電動(dòng)車本身，這類人從買電動(dòng)車這件事開始之前，整件事都是錯(cuò)的。就像談戀愛一樣，兩個(gè)性格不合、世界觀不一致的人，在一起也是孽緣。

回歸到iA5身上，通過這三個(gè)月的相處，我們一致發(fā)現(xiàn)，只要你符合電動(dòng)車某些使用條件，那種“香”是純汽油車給不到你的。

首先iA5這款車非常適合城市通勤使用，特別是規(guī)模較大的城市，通過我們走訪長沙、廣州這兩個(gè)城市發(fā)現(xiàn)，絕大部分的住宅、商場、辦公樓都已經(jīng)有充電樁，部分路段甚至有路邊燈柱充電樁，充電還是比較方便。

可能有人會(huì)說，很多地方充電的同時(shí)還需要繳納停車費(fèi)，這種情況確實(shí)存在，不過我們也發(fā)現(xiàn)很多停車場免費(fèi)給電動(dòng)車1小時(shí)充電時(shí)間。如果你覺得外出充電比較麻煩，家里面也有固定車位，那安裝屬于自己的充電樁之后，簡直不要太方便！以我們同事為例，一周通勤成本只需要二十幾塊錢，就算去16元一小時(shí)停車費(fèi)的商場充電，每公里的成本也只要0.33元，成本優(yōu)勢非常明顯。

另外關(guān)于長途方面，我們?cè)趤硗L沙的路上已經(jīng)驗(yàn)證過，基本上每100公里左右就會(huì)有充電樁，我們?cè)诼飞洗蟾判旭?-3小時(shí)補(bǔ)充一次電量，同時(shí)休息半個(gè)小時(shí)左右，車輛電量就能補(bǔ)充到80%以上。當(dāng)然了，電動(dòng)車跑長途始終需要時(shí)間來充電，它在幫你省錢的同時(shí)，但也要稍微多花費(fèi)一點(diǎn)路上的時(shí)間，大家可以自己衡量利弊。

市區(qū)續(xù)航里程居然有486公里

不知道為什么，一提到電動(dòng)車大家就會(huì)很關(guān)心續(xù)航問題，既然大家都這么關(guān)心，那我們也做了一次詳盡的測試。熟悉新車評(píng)油耗測試的朋友應(yīng)該都知道，我們的測試路線可謂是地獄級(jí)別難度，但越是“地獄”難度的擁堵路況，對(duì)于iA5而言就越簡單，因?yàn)閾矶碌臅r(shí)候，除了空調(diào)供電之外，幾乎沒有什么電量損失。

我們?cè)谧鲭姾臏y試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，iA5作為純電平臺(tái)打造的轎車，真的非常適合城市使用，特別是在開啟i-pedal功能(單踏版模式）的情況下，整個(gè)駕駛邏輯馬上“電動(dòng)化”。首先，駕駛者基本上通過油門就能控制汽車的加減速，在擁堵的時(shí)候免去頻繁剎車、油門頻繁切換。另外，i-pedal還能幫助駕駛者以最巧妙的方法回收最大的能量，所以在市區(qū)行駛的時(shí)候，百公里電耗只需要12.1kWh。

就算在高速上，掉電的速度也屬于可接受范圍。同事在廣州市高速實(shí)測的百公里電耗約為15.4kWh，推算總續(xù)航里程為391km，換句話來講，滿電情況下足夠來回深圳，絕對(duì)沒問題。那換到偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的高速呢？偏遠(yuǎn)的高速公路上車更少，更容易壓著限速來跑。我們通過長沙之旅發(fā)現(xiàn)，假如我們滿電出發(fā)，壓著120km/h在京港澳高速上跑，坐3人滿行李的情況下，大約2.5小時(shí)左右進(jìn)一次服務(wù)區(qū)充電，進(jìn)去服務(wù)區(qū)的時(shí)候，大約還剩下15-30%之間電量。

家用車也能談性能

雖然iA5定位是城市通勤家用電動(dòng)車，但既然是電動(dòng)車，那就必須考察一下它的性能，一輛反應(yīng)油膩的電動(dòng)車，絕對(duì)不是一輛及格的電動(dòng)車，不能反加塞的電動(dòng)車，跟一條咸魚有什么分別？

廣汽豐田iA5車身尺寸為4792*1880*1530mm，軸距為2750mm，整備質(zhì)量為1625kg，前軸的單電機(jī)最大功率達(dá)到了135千瓦，最大扭矩達(dá)到了300?！っ住?/p>

通過上圖可以看到，0-100km/h的加速時(shí)間僅為7.9s，剎車方面，在米其林浩悅四代輪胎的加持下，iA5的100-0km/h剎停距離也僅為37.4米。

除了加速時(shí)間、剎車距離之外，iA5的麋鹿測試也非常優(yōu)秀，輕松達(dá)到69.2km/h，據(jù)陳函在麋鹿測試的文章介紹，iA5的ESP介入相當(dāng)合適，能夠把速度過快的車輛馬上拉回來，能夠給予駕駛者非常強(qiáng)的主觀安全感受。

除了性能測試之外，我們還把iA5拉到了賽道，與朗逸來了一場正面的PK。在賽道中我們發(fā)現(xiàn)，雖然iA5主打城市使用，但是整個(gè)底盤的抓地性要比朗逸好不少，對(duì)于賽道起伏的拋跳處理也明顯優(yōu)于朗逸，除了方向稍微有點(diǎn)虛之外，操控性出乎我們的意料之外。

這是體驗(yàn)最好的廣豐車型？

 毫無疑問，iA5是目前為止體驗(yàn)最好的廣豐車型，充分使用iA5的優(yōu)勢將會(huì)省去車主非常多的用車時(shí)間和金錢。首先，廣豐會(huì)為iA5車主提供安裝充電樁服務(wù)并贈(zèng)送智能充電樁，充電樁安裝完成之后，市內(nèi)通勤基本告別到處找樁充電的情況，而且每個(gè)月市內(nèi)通勤費(fèi)用也就100元左右，能不香嗎？

另外iA5作為一款電動(dòng)車，基本不用保養(yǎng)，保養(yǎng)的項(xiàng)目和次數(shù)大幅低于同級(jí)別汽油車，省了時(shí)間，也降低保養(yǎng)費(fèi)用，通過下表保養(yǎng)周期明細(xì)可以看得出，iA5的真正意義上的首保，其實(shí)出現(xiàn)在4萬公里處，冷卻液、制動(dòng)液需要到4S店更換，空調(diào)濾芯的更換，大可以自己動(dòng)手豐衣足食。萬一到了保養(yǎng)時(shí)間，實(shí)在不愿意跑一趟4S店，大可以通過豐云行APP下單，讓4S店上門取送車輛。

說到APP，除了豐云行之外，iA5還有配合車機(jī)系統(tǒng)使用的豐云悅享APP，與市面上絕大多數(shù)的汽車手機(jī)APP一樣，他能遠(yuǎn)程控制、檢測、監(jiān)測車輛，車輛狀態(tài)一目了然，其實(shí)合資主機(jī)廠只要肯發(fā)力，車載系統(tǒng)一樣很優(yōu)秀。

iA5是目前廣汽豐田唯一配備有全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕的車型，除了科技感強(qiáng)之外，該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是擁有強(qiáng)大的擴(kuò)展能力，除了擁有常規(guī)的地圖、在線音樂功能之外，用戶還能自行下載第三方APP，體驗(yàn)相當(dāng)人性化。

總結(jié)：

電動(dòng)車的內(nèi)容我們已經(jīng)做過了很多，但很多時(shí)候都是短時(shí)間的試駕，并非像此次iA5長測那樣長時(shí)間擁有。通過這三個(gè)多月時(shí)間的相處，我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)電動(dòng)車的使用，非?？粗厥褂谜咦陨淼臈l件和使用情況，在市區(qū)里面使用有著無可比擬的優(yōu)勢，一旦擁有，很難再回汽油車的懷抱。

另外，我們也終于明白，為什么網(wǎng)上這么多人吐槽電動(dòng)車，特別是北方用戶。由于限行、限購的問題，他們接觸電動(dòng)車要比南方用戶早，單頁大量接觸低價(jià)、低質(zhì)量，為了搶市場而生產(chǎn)電動(dòng)車，跑100公里就得去充電，體驗(yàn)?zāi)芎脝?？如今像廣汽豐田iA5這樣的新時(shí)代電動(dòng)車，大家已經(jīng)大可以放心食用，無論是電池的使用、續(xù)航、車內(nèi)空間、舒適性等各方面的指標(biāo)，早已經(jīng)超出大家的想象。