C5用車日記（27）自動(dòng)大燈是豪華裝備還是安全裝備？

我們?cè)?jīng)在一篇文章里拋出這樣一個(gè)觀點(diǎn)：車廠所在地的用車環(huán)境，很大程度影響造出的汽車的特性。如今再把它放在C5身上，其實(shí)也有頗有道理。

法國境內(nèi)多山，山路自然不少，雖然高速公路很發(fā)達(dá)，但山路駕駛?cè)哉嫉讲恍〉谋壤?。山路多彎又不寬，所以就能理解為什么法國車都造得一副靈活的山路身手。C5也來自法國，它不光底盤有山路特色，也有為山路而設(shè)的裝備，比如我們這臺(tái)C5的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈。

C5裝上隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，就可方便駕駛者在漆黑多彎的山路上開車。東風(fēng)雪鐵龍也為國產(chǎn)C5保留了這個(gè)亮點(diǎn)裝備，雖說在我使用C5的時(shí)間里，大多時(shí)候在燈火通明的城市里出入，并沒有太多機(jī)會(huì)在夜晚行走山路，但有時(shí)晚上行走高速公路，也會(huì)遇到一些漆黑的、急彎的輔道，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈就讓我心安不少。

長(zhǎng)測(cè)中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，C5的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈在速度很慢時(shí)不會(huì)跟隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而上一代C5停車時(shí)頭燈都會(huì)隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，說明新設(shè)計(jì)減輕了轉(zhuǎn)向大燈的“工作強(qiáng)度”，相信這有利于降低故障率。

【裝備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，就配以亮黃光的轉(zhuǎn)向輔助角燈】

與轉(zhuǎn)彎照明有關(guān)的，還有轉(zhuǎn)向輔助照明燈。以往長(zhǎng)測(cè)的致勝、昊銳都裝備有轉(zhuǎn)向輔助照明燈。跟隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈照射遠(yuǎn)處不同，它是在車子轉(zhuǎn)彎時(shí)亮起側(cè)面一盞小燈，幫助駕駛者探明車頭兩側(cè)附近的環(huán)境，應(yīng)該說它跟隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈是相輔相成的。所以，C5也不吝嗇地裝備了這個(gè)功能（裝備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈的C5，其轉(zhuǎn)向輔助燈為亮黃光的角燈），真的很好用。有些駕駛者晚上在一些偏暗地方開車，喜歡打開前霧燈幫助照亮車頭兩側(cè)環(huán)境，但有了轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，就可以讓前霧燈歇著了。

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈確實(shí)有些昂貴，不一定什么車都會(huì)裝備，但普通車燈也一樣跟安全行車有重大關(guān)系。不僅晚上行車需要開燈，在白天遇到隧道、地下車庫、陰雨天氣，都需要開燈行車，不完全用于駕駛照明，還為了讓前后車更能注意到你的車，這將會(huì)大大降低發(fā)生交通事故的概率。

法國不僅山路多，同樣有很多公路隧道，這造就了大燈自感應(yīng)開閉功能的普及——將開燈的事情交由自動(dòng)感應(yīng)裝置去處理。這項(xiàng)功能我們俗稱“自動(dòng)大燈”，它不像隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈那么昂貴，所以在法國車上非常普及，比如像標(biāo)致206這樣的小車都裝備這項(xiàng)功能，印象中早期的國產(chǎn)標(biāo)致307的燈光甚至沒有關(guān)閉擋位，默認(rèn)使用自動(dòng)大燈，足夠安全到家。

使用中還發(fā)現(xiàn)，C5的自動(dòng)大燈除了根據(jù)外界光暗開燈，還跟雨量傳感器聯(lián)動(dòng)。只要自感應(yīng)雨刮開始工作，C5的擋位不在P擋，自動(dòng)大燈就會(huì)開啟，照顧雨天行車安全。南方的夏天有很多只下一陣的暴雨，雖說這時(shí)天空還很亮（甚至看得見太陽），但頭頂傾盆大雨行車的能見度真的不好，自動(dòng)大燈跟雨量傳感器聯(lián)動(dòng)連這種情況都能照顧到，很貼心。

以下這段視頻講述的情景，是我開著C5剛走出下雨區(qū)，此時(shí)自動(dòng)大燈尚未關(guān)閉：

往往這類“自動(dòng)設(shè)備”在國內(nèi)市場(chǎng)都被包裝成豪華裝備，說什么這是為用戶提供豪華享受，實(shí)際上C5的開發(fā)者們使用“自動(dòng)設(shè)備”更多出于安全考慮——愿望很樸實(shí)但作用很重要。

曾智聰
2010年9月27日