C5用車日記（37）別后重逢再看C5

大家有沒有這樣的經(jīng)歷：一個(gè)曾和自己很要好的朋友或者很親密的人，你本來(lái)已經(jīng)與之天天相處，自我感覺對(duì)他/她很熟悉了，但如果讓你在一段較長(zhǎng)時(shí)間（例如幾個(gè)月乃至幾年）不再見對(duì)方，當(dāng)你們重逢見面時(shí)，你對(duì)這個(gè)人的感覺又會(huì)跟腦海里的印象不太一樣。其中一定會(huì)有些新的感受，或者在他/她身上的某一點(diǎn)或幾點(diǎn)特質(zhì)，會(huì)在重逢中給你留下特別深的印象。應(yīng)該說(shuō)，這時(shí)候給你留下的印象，就是這個(gè)人在你心目中最真實(shí)、顯著的那些特點(diǎn)。

有趣的是，我發(fā)現(xiàn)車也會(huì)這樣。最近有兩個(gè)機(jī)會(huì)“重逢”了兩臺(tái)我曾經(jīng)很熟悉的長(zhǎng)測(cè)車。一臺(tái)是已經(jīng)出售給某位員工家屬的昊銳，另一臺(tái)則是仍在我們長(zhǎng)測(cè)車隊(duì)服役、但我已經(jīng)有4個(gè)月沒有摸過(guò)它的C5。

在這里我只說(shuō)說(shuō)C5的感受。重新開上C5，第一印象當(dāng)然免不了拿它跟我近三個(gè)月天天開的力獅做比較。不可否認(rèn)，C5在日常操作方面保持了法系車“個(gè)性十足”的一面：例如它方向盤上的那堆按鈕，即便我?guī)讉€(gè)月前已經(jīng)和它“耳鬢廝磨”過(guò)，重新坐上來(lái)我還是要用一兩天時(shí)間來(lái)找回對(duì)這些按鈕的“潛意識(shí)”掌控能力。另外，C5的駕駛座位耗費(fèi)了我頗多的心思，才調(diào)較到一個(gè)自己坐上去感覺很舒服的位置。而它那每次一拔出鑰匙就自動(dòng)后移駕駛座的“貼心”設(shè)計(jì)，方便司機(jī)之余，確實(shí)會(huì)常常對(duì)后排的乘客造成不便。

動(dòng)起來(lái)，C5給我的深刻印象有這幾個(gè)。首先是它的靜。力獅是一部噪音比較顯著（雖然程度算不上嚴(yán)重）的車，而C5與之相比，各種聲音明顯經(jīng)過(guò)更用心的抑制，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，即便在全力加速時(shí)，C5的發(fā)動(dòng)機(jī)聲也沒有力獅日常行車輕輕油門時(shí)的噪音大，我特別愛它在3、4千轉(zhuǎn)時(shí)那種聲音，聽得見，但像是很遙遠(yuǎn)。

C5的底盤很好，這個(gè)印象沒有變化，但是有了力獅的對(duì)比，我更清楚C5的優(yōu)勢(shì)是在減震上，尤其是應(yīng)付突如其來(lái)的路面坑洞、減速帶等，C5總會(huì)努力的美化路面，而且讓你對(duì)它越來(lái)越有信心和好感——結(jié)果就是在比較爛的路面時(shí)你可能會(huì)開得比其它車都快。但是C5的底盤也不是完美，它的前懸掛有點(diǎn)軟，對(duì)車身點(diǎn)頭、俯仰的抑制不夠有力，頻繁走走停停時(shí)會(huì)有些搖晃感。

C5的動(dòng)力不錯(cuò)，起步時(shí)頭段輸出直接，尤其得益于出色的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音，你會(huì)很愿意加深油門發(fā)揮它的動(dòng)力。6AT變速箱會(huì)偶有頓挫，但程度還可以接受，只是你不能拿它跟力獅的CVT相比。這部車開起來(lái)的主觀樂趣并不會(huì)很高，但它有一份厚實(shí)和高級(jí)感，這是力獅所沒有的。

總體而言，車廂操作細(xì)節(jié)獨(dú)特、靜音表現(xiàn)優(yōu)異、走爛路濾震出色、動(dòng)力理想但變速箱還不夠平順、開起來(lái)不算有樂趣但是有高級(jí)感，這是C5和我“重逢”時(shí)給我的印象。我想，這些也是C5最核心的特質(zhì)所在。

顏宇鵬
2010年11月25日