XTS長測（27）不簡單的“顯示屏”和“按摩墊”

XTS上有兩個裝備是我剛開始接觸時覺得“不過如此”，相處久了卻覺得“必不可少”的。

第一個是HUD抬頭顯示，其實這個不是什么新鮮的東西，10年前的風(fēng)神藍鳥上就已經(jīng)有這個裝備。但XTS上的這個HUD顯示得非常清晰，亮度也足夠，白天看也完全沒壓力。我對它有個比較庸俗的評價：看一眼就知道是豪華車上面的東西。

方向盤左側(cè)有幾個控制按鍵，可以調(diào)節(jié)HUD的顯示高度和亮度等等。XTS這個HUD的顯示高度可調(diào)節(jié)的范圍非常大（就像它的駕駛位座椅一樣），我覺得能應(yīng)該能完美覆蓋155-190cm左右身高的駕駛員。顯示亮度的調(diào)節(jié)也是必須的，因為我發(fā)現(xiàn)我有的同事就喜歡用比較低的亮度，而我卻總是調(diào)到最高亮度。

HUD的顯示有幾個模式，駕駛員可以根據(jù)自己的喜好去選擇，包括有只顯示車速的，有車速+轉(zhuǎn)速表，有車速+音樂信息，有車速+行車方向等幾種。其中車速+轉(zhuǎn)速表是大家一致比較喜歡的，尤其他們幾個喜歡簡約型儀表主題的人更是很需要這個HUD里的轉(zhuǎn)速顯示。

別看這個HUD就這么小小一點，用久了還真的挺有依賴性的。有幾次我上車后，因為同事把HUD調(diào)得很低、我看不見了，我一下就覺得少了點什么，很是別扭。當(dāng)然了，XTS上的另外一個裝備，它不像HUD這樣一直出現(xiàn)在人的眼前，但它不偶爾“出現(xiàn)”一下就讓人沒那么放心了，那就是安全震動座椅。

其實XTS上的這個安全震動座椅不是一個單獨的裝置，它算是凱迪拉克的ESS強化安全策略中的一個組成部分。我記得我第一次開這臺長測的XTS走夜路回家時還不太搞得清楚狀況，座椅不時地震動一下讓我還以為我誤開了什么座椅按摩功能，后來才回想起來同事在車評里提過這臺車在偵測到危險時會以震動的方式提醒駕駛員。我覺得這個設(shè)計的思路是很創(chuàng)新也很對頭的，首先現(xiàn)在很多車都是通過報警聲音來提醒駕駛員（XTS也提供了這個選項），但是經(jīng)常性的“滴滴”聲確實是挺讓人心煩的，而且開長途也容易影響到在熟睡中的乘客；其次，這種座椅震動真的是能讓人“精神一振”，有時開車稍稍有點走神時，這個座椅給你震那么一下，馬上就能讓人緊張和集中起來了。

這個震動座椅最經(jīng)常出來刷存在感的是在我們停車時，它能與雷達聯(lián)動，通過不同的震動頻率告訴駕駛員障礙離車輛還有多遠。當(dāng)然了，如果在倒車時后方突然出現(xiàn)運動的物體，座椅也會強烈震動以提醒駕駛員（這個我在前面的一篇日記中已經(jīng)講過了）。

除此以外，ESS系統(tǒng)會實時偵測前方車輛的速度，再結(jié)合XTS自己的速度判斷是否會有追尾危險，一旦它覺得XTS是在高速接近前車，HUD上就會有碰撞預(yù)警提示，同時座椅也會開始震動。這個用照片比較難以表現(xiàn)，大家一起看看視頻吧，如果大家用耳機的話，應(yīng)該能聽得到座椅震動的響聲。我覺得這個功能是最能有效地防止駕駛員在高速公路上犯困導(dǎo)致追尾事故的——當(dāng)然我并不是鼓勵疲勞駕駛，畢竟這些裝備再好，安全和生命還是掌握在我們自己手中。

曾昭慶
@19350km