NV200長測(11)好開好用的CVT變速箱
新車評網(wǎng) 作者: 鐘永堅 +關(guān)注 2014-10-05 評論 (0)
和NV200相處一段時間后,我發(fā)現(xiàn)NV200的CVT變速箱真的是好開好用,很適合匹配在這款車型上。
NV200定位是一款家用商用兩不誤的車型,剛接手這臺車的時候我曾經(jīng)也有一定的顧慮,擔(dān)心其搭載的CVT變速箱究竟能否勝任如此大的任務(wù)。畢竟家用車型需要對動力的平順性有很高的要求,而商用的時候又對動力有著更多的需求,而且買NV200的消費者也很看重其燃油經(jīng)濟(jì)性。綜合各方面的因素,這就對CVT的綜合性能有著更高的要求。事實上接觸了NV200一段時間之后,我發(fā)現(xiàn)其CVT變速箱真的是好開好用。
NV200用的這款代號為“CVT7”的變速箱是加特可公司最新研發(fā)的產(chǎn)品。這款變速箱主要使用在日產(chǎn)旗下小型前驅(qū)車使用,包括騏達(dá)、驪威以及CUBE這些車型都在用這款變速箱。相比于以往的CVT變速箱,這款變速箱最大的特點是超高的傳動比。一般來說,變速箱的傳動比越高,控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍越寬廣,這樣一來既能保證更加充分地發(fā)揮發(fā)動機(jī)的動力,二來在巡航時也可以做到更低的轉(zhuǎn)速,提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
其實CVT變速箱要想做大傳動比,最傳統(tǒng)的方法無非就是做大兩個帶輪的直徑。但這一做法造成最大的影響就是使得變速箱的體積變大,如果使用在空間狹小的小型前驅(qū)車上,顯然不可能。于是加特可公司想出了一個奇招,在傳統(tǒng)CVT變速箱的基礎(chǔ)上,再加入副變速機(jī)構(gòu)(副齒輪結(jié)構(gòu)組),從而增大了傳動比的同時變速箱體積也能保證小巧。 一般來說,普通的6AT自動變速箱的傳動比大都在6.4:1左右,而NV200使用的這款CVT變速箱已經(jīng)達(dá)到7.3:1??梢哉f這是一款很適合小排量車型使用的CVT變速箱。
【NV200 0-100km/h加速曲線圖】
上面都只是在紙上談兵,要想了解這款CVT變速箱,必須做點實際測試。從圖上可以看出,NV200的整個加速過程的G值基本上是從一開始的最大,然后慢慢往下回落,基本沒有太大的波動和起伏。這是因為CVT整個傳動比的變化是連貫無間隙的,所以加速的G值完全沒有波動,加速平順性很好。當(dāng)然以往CVT變速箱慣有的詬病是在起步時反應(yīng)慢,但從上圖可以看出,這款CVT變速箱在起步0.2秒左右之后加速G值就直奔向上,可以說反應(yīng)很快了,幾乎沒有什么延遲。
再說點實際的使用感受。這些天我開著NV200跑過很多路況,滿載、市區(qū)、高速等等都有,CVT變速箱都是很完美地完成其各項任務(wù)。滿載狀態(tài)下跑高速,我曾一度擔(dān)心搭載1.6L發(fā)動機(jī)的NV200會出現(xiàn)動力不足??晌野l(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的,因為這款CVT變速箱邏輯足夠地聰明,很善解人意,每每需要深踩油門的時候,變速箱很快就作出響應(yīng),讓發(fā)動機(jī)攀升到高轉(zhuǎn),加上CVT具有恒定轉(zhuǎn)速的特性,能夠讓發(fā)動機(jī)時刻在最好的發(fā)力區(qū)間。我只能說,這款CVT一定程度提升了NV200原有的動力表現(xiàn)。
而且在市區(qū)走走停停的時候,變速箱低速狀態(tài)下的響應(yīng)也足夠快,動力表現(xiàn)也有足夠的沖勁,很多時候我都成功在搶位爭霸賽中奪魁。當(dāng)然出于文明駕駛,我是作了個壞榜樣,但也只能怪變速箱在低速下太有力,反應(yīng)太快了。這款變速箱還有S擋和L擋,即使想開快車或者是拉重物需要更大扭矩的時候,都有相應(yīng)的功能可供選擇。
開著NV200 CVT車型的這么多天,無數(shù)多人問我這是自動擋嗎?會不會動力比手動擋差?油耗會不會比手動擋要高?我的回答都是動力不會比手動擋差,因為CVT的特性能讓發(fā)動機(jī)的動力更充分地發(fā)揮出來,而且開了這么多天,我也沒有覺得它有動力疲軟的時候。至于說油耗,基本在國道和快速路上游走,平均油耗大概在8L/100KM左右,我認(rèn)為已經(jīng)很省油了,和手動擋對比我估計也就高出0.5L/100km左右吧,所以不用擔(dān)心油耗。如果要我對這款CVT變速箱雞蛋里挑骨頭,真的是很難挑出,因為其方方面面的表現(xiàn)都很好了。
鐘永堅
@12566km
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