長(zhǎng)安CS75長(zhǎng)測(cè)（27）裝備不僅要多，還要夠好用

上一篇詳細(xì)講了CS75的多媒體系統(tǒng)和行車電腦的使用心得，這回接著再講講CS75的一些其它裝備。這些裝備都是我在平時(shí)用車過(guò)程中使用率極高的，它們的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也多多少少反應(yīng)出了目前自主品牌和長(zhǎng)安現(xiàn)在新車型的人性化程度。

首先要再講講電子手剎和AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能，因?yàn)槲覍?shí)在是覺(jué)得這兩個(gè)功能對(duì)于手動(dòng)擋車來(lái)說(shuō)太實(shí)用了。尤其是手動(dòng)擋車最頭痛的“坡起”，有了這兩個(gè)裝備之后簡(jiǎn)直就不再是問(wèn)題了。在以前試車時(shí)廠家曾經(jīng)透露過(guò)：睿騁和CS75的電子手剎和AUTOHOLD就是找的給大眾供貨的那家供應(yīng)商供的貨，但實(shí)際上我們應(yīng)該稱贊的是長(zhǎng)安實(shí)際的匹配水準(zhǔn)也很好，加油起步時(shí)的電子手剎的拉扯感和雜音都控制得很不錯(cuò)，而且像突然開(kāi)門時(shí)、AUTOHOLD會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為電子手剎拉起狀態(tài)等功能也是和大眾車的一樣的，很人性化。

接下來(lái)是之前已經(jīng)被多位同事稱贊過(guò)的倒車影像和側(cè)向影像輔助功能。其中那個(gè)右側(cè)的影像輔助功能，其使用的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我的想象，之前我總以為是在走一些特別狹窄的地方時(shí)才會(huì)用得上，但后來(lái)我發(fā)現(xiàn)在靠路邊停車時(shí)，無(wú)論是側(cè)方停車位還是斜側(cè)方停車位，有了這個(gè)功能都可以很好地判斷馬路牙子及旁邊車輛的位置，搞得有一天換別的車開(kāi)、沒(méi)有了這個(gè)功能，我馬上不習(xí)慣了。至于倒車影像，CS75的是最近這批長(zhǎng)測(cè)車中最清晰的之一，比那些幾十萬(wàn)的車型毫不遜色,倒車輔助線也可以“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”。

轉(zhuǎn)向燈有一觸三閃的功能，這個(gè)非常實(shí)用的功能現(xiàn)在不少自主品牌車型都有了，在這個(gè)裝備上日系廠商總體來(lái)說(shuō)其實(shí)還沒(méi)我們的自主品牌來(lái)得積極。但我們這臺(tái)CS75的這個(gè)燈光撥桿現(xiàn)在有點(diǎn)小問(wèn)題，在輕撥左轉(zhuǎn)向燈時(shí)，經(jīng)常就會(huì)直接進(jìn)入轉(zhuǎn)向燈常亮那一擋，向右撥就沒(méi)有問(wèn)題，應(yīng)該屬于零配件的小故障了。

后視鏡有折疊功能不稀奇，我最喜歡的是在鎖車時(shí)后視鏡會(huì)自動(dòng)折疊，這不僅會(huì)減少被過(guò)往車輛刮花的機(jī)會(huì)，而且是最直觀的看車輛有沒(méi)有鎖門成功的“動(dòng)作”。

CS75的車門在車速達(dá)到20km/h以后會(huì)自動(dòng)上鎖，熄火拔鑰匙后會(huì)自動(dòng)解鎖。但如果在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下停車、讓乘客上下車的話，車門是無(wú)法自動(dòng)解鎖的。而且CS75和日韓系車一樣，沒(méi)有歐系車那種拉兩次車內(nèi)門拉手就自動(dòng)解鎖的功能，因此就要駕駛員按左側(cè)的那個(gè)解鎖開(kāi)關(guān)了。CS75的這個(gè)門鎖開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)是動(dòng)了點(diǎn)心思的，例如標(biāo)明了鎖門的方向，而且兩邊還用凹點(diǎn)和凸點(diǎn)方便駕駛員摸索熟悉。但從實(shí)際的使用來(lái)看，它的那個(gè)鎖門方向指示太小，坐在駕駛位上根本看不清，所以我剛接手時(shí)完全就是不斷試、最后強(qiáng)迫自己背熟“左開(kāi)右鎖”。由于這個(gè)開(kāi)關(guān)非常常用，所以如果能設(shè)計(jì)得更大，或者更清晰地標(biāo)明鎖門和開(kāi)門方向就好了。

說(shuō)到車門，上篇里也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，如果有那個(gè)車門（包括尾門）沒(méi)關(guān)好的話，在轉(zhuǎn)速表內(nèi)會(huì)有圖標(biāo)顯示，這是一個(gè)又實(shí)用直觀、又不占用多余儀表空間的好設(shè)計(jì)，印象中原本是韓系車上最常見(jiàn)，現(xiàn)在很多自主品牌都已經(jīng)學(xué)到了。

車窗方面，CS75的規(guī)格有點(diǎn)低，只有駕駛位有一鍵下功能（且沒(méi)有一鍵上），其它三個(gè)車窗都完全沒(méi)有自動(dòng)升降功能，使用起來(lái)——當(dāng)然是不夠方便啦。這樣的設(shè)計(jì)原因當(dāng)然是因?yàn)槌杀荆驗(yàn)樵O(shè)計(jì)一鍵上功能是要加防夾功能的，成本要高不少。但長(zhǎng)安真的想要提高產(chǎn)品的檔次，這些成本還是不應(yīng)該省。

CS75的USB接口和兩個(gè)電源接口都在前方最順手的那個(gè)儲(chǔ)物格內(nèi)，我喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，它比把USB設(shè)計(jì)在扶手箱內(nèi)使用起來(lái)更順手。而且大家注意一下長(zhǎng)安新的那臺(tái)悅翔V7，在上面我們也能找到同樣的設(shè)計(jì)，這種家族設(shè)計(jì)的延續(xù)性，我更是要點(diǎn)贊。

天窗開(kāi)關(guān)是最簡(jiǎn)單的兩鍵設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單的兩個(gè)按鍵就搞定了抬起、關(guān)閉；打開(kāi)、關(guān)閉這四個(gè)天窗動(dòng)作，我必須表示這比豐田常用的四鍵設(shè)計(jì)和大眾常用的旋鈕設(shè)計(jì)更有四兩撥千斤的感覺(jué)。

遮陽(yáng)板的燈是獨(dú)立開(kāi)關(guān)的，似乎有一點(diǎn)點(diǎn)欠檔次，但這是一種成本控制下的比較好的妥協(xié)——至少車主不會(huì)忘記關(guān)那個(gè)燈。記得很早之前試駕的一款自主品牌轎車，它的鏡燈是橫滑開(kāi)蓋板就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟的，但是……如果你不關(guān)上那個(gè)蓋板而直接收起遮陽(yáng)板的話，那個(gè)燈是會(huì)一直長(zhǎng)亮的，讓人有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)。所以，CS75這種設(shè)計(jì)至少是比較穩(wěn)妥的。

CS75后視鏡有加熱功能，這不稀奇，但我覺(jué)得它做得好的地方是它在儀表臺(tái)上的按鍵上明確標(biāo)明了后視鏡加熱的圖示。其它的很多車型，這個(gè)功能都像是隱藏的大BOSS一樣，你一定要閱讀說(shuō)明書(shū)，才會(huì)知道“只需要按XX按鍵，后視鏡也同時(shí)會(huì)有加熱功能”——那是不夠人性化的。而且同樣的，這個(gè)按鍵圖示也可以在長(zhǎng)安的新車悅翔V7上找到，知道我要說(shuō)什么了吧？家族設(shè)計(jì)的延續(xù)性！

相處了這一段時(shí)間、深入使用了之后，確實(shí)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安不僅是“有裝備”，而且是“有想過(guò)怎么做裝備”。當(dāng)然同時(shí)也希望長(zhǎng)安在上面提到的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題上也盡早做出改進(jìn)，畢竟自主品牌有時(shí)總要比別人做得更好一點(diǎn)，才會(huì)獲得消費(fèi)者的尊重。

曾昭慶
@8800km