博瑞長(zhǎng)測(cè)（28）憶走過(guò)的路，談行車品質(zhì)

看了看博瑞的里程表，居然顯示已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)八千公里了，我這才意識(shí)到這臺(tái)博瑞在新車評(píng)網(wǎng)的服役已經(jīng)臨近尾聲了。這接近六個(gè)月的時(shí)光它陪伴我們走過(guò)了許多地方，給我以及編輯部許多同仁留下的最深印象，就莫過(guò)于它那越級(jí)的行車品質(zhì)。

說(shuō)到行車品質(zhì)這東西，這是我個(gè)人認(rèn)為這是博瑞最核心的賣點(diǎn)之一。具體來(lái)說(shuō)就操控性和乘坐舒適性，在這兩個(gè)方面，博瑞可以說(shuō)都兼顧和平衡得很好，說(shuō)起來(lái)似乎比較虛，下面我從兩個(gè)方面并結(jié)合不同的路況來(lái)給大家總結(jié)一下。

舒適性

首先是我們最常遇到的城市路況，長(zhǎng)測(cè)期間我們大部分時(shí)間都在廣州市區(qū)里駕駛，一般路況都還不錯(cuò)，加上行駛速度不會(huì)太快，因此隔音和濾震都非常得體，不管是瀝青路面還是水泥路面，就算路況有點(diǎn)融融爛爛，車廂內(nèi)還是能保持很高級(jí)的靜謐性。車身會(huì)隨著路面起伏的變化有些許晃動(dòng)，但都是非常柔和舒服的，只有那些非常深的井蓋，博瑞應(yīng)對(duì)起來(lái)就似乎有點(diǎn)招架不住的感覺(jué)，主要是因?yàn)楸苷鸷蟀氤踢€是偏硬， 車身跳動(dòng)來(lái)得比較大。

高速公路也是我們常常去的地方，在上一篇文章中我就提出，博瑞的高速穩(wěn)定性和舒適性之高，甚至媲美一些合資品牌的C級(jí)車，主要表現(xiàn)是車身很穩(wěn)扎，濾震很舒服，底盤(pán)聲音厚實(shí)高級(jí)，真的會(huì)給人在坐于博瑞兩倍價(jià)格的高檔車的錯(cuò)覺(jué)。

在比較多坑洼的非鋪裝路面上，車身的震動(dòng)和聲音都相應(yīng)加大了不少，但濾震動(dòng)作依然很厚實(shí)，只是與那些合資C級(jí)車比起來(lái)，安定程度還是有些差距。車輪連續(xù)在坑洼出跳動(dòng)所發(fā)出噪聲，在車內(nèi)聽(tīng)依然是比較沉悶的，行車質(zhì)感也依然保持得不錯(cuò)。

操控性

在長(zhǎng)測(cè)車比較少的日子里，偶爾博瑞也要擔(dān)當(dāng)追拍工作車的角色，也曾去過(guò)一些山路，甚至下過(guò)賽道，從中我們也探究出了一些博瑞的操控特質(zhì)來(lái)。

說(shuō)實(shí)話，如果有人說(shuō)博瑞是一輛操控很有樂(lè)趣的車，我也不信，這也不是它的賣點(diǎn)。但這并不意味著博瑞的操控性能就很弱，它體現(xiàn)的卻是一種沉穩(wěn)中又帶著靈活的操控風(fēng)格。確實(shí)，激烈操控的話，博瑞的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性沒(méi)有什么問(wèn)題，只是虛位有點(diǎn)偏大，而且沒(méi)什么路感回饋，側(cè)傾也是無(wú)可避免的大。但別忘了博瑞的前懸掛是更講究操控的雙叉臂式，底盤(pán)也經(jīng)過(guò)專業(yè)公司調(diào)校過(guò)，加上米其林3ST輪胎，它的過(guò)彎極限是很高的。

我們甚至帶博瑞下了賽道去舒展筋骨，也同樣印證了這個(gè)觀點(diǎn)，但由于車身重量較大而加大了慣性作用，而且側(cè)傾明顯，確實(shí)會(huì)有點(diǎn)笨重，給不了你很矯健的感覺(jué)。但其實(shí)看過(guò)彎的速度并不慢，極限狀態(tài)下車身的控制依然很輕松，放到給人一種寫(xiě)意，淡定的從容感。它可以奉陪你快跑，在沉悶的生活中尋求一點(diǎn)小刺激，只是感覺(jué)它并不是那么投入而已。

說(shuō)了博瑞千般好，當(dāng)然也有值得批評(píng)的地方，而這個(gè)與調(diào)校本身并無(wú)關(guān)系，而是品控。近一兩個(gè)月，我們發(fā)現(xiàn)博瑞的底盤(pán)濾震效果似乎有些衰退，主要表現(xiàn)在零碎的震動(dòng)變得多了，而且在搓板路之類的爛路上，感覺(jué)擺臂或者拉桿有些許松動(dòng)的跡象，噪音也似乎比新車時(shí)多了一點(diǎn)。我們近期也還會(huì)再去4S店給博瑞做一次全面細(xì)致的體檢，看看這些問(wèn)題的成因到底在哪，還會(huì)不會(huì)惡化等。

由于工作性質(zhì)的關(guān)系，我們遇過(guò)的路況確實(shí)要比普通用戶要多很多，也正因?yàn)檫@樣我們才能夠發(fā)現(xiàn)在不同路況、不同環(huán)境中的用車感受。半年來(lái)我們的博瑞到過(guò)很多地方，走過(guò)很多不同的路，總體上這幅底盤(pán)還是以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的，尤其在高速巡航和靜音方面的表現(xiàn)都讓接觸過(guò)它的人信服，因而營(yíng)造出的行車品質(zhì)達(dá)到了自主品牌前所未有的高度，盡管還是一些不足，我仍是可以給它90分的評(píng)價(jià)，少給10分是敦促它進(jìn)步！

伍澳迦

18025km