博瑞長(zhǎng)測(cè)總結(jié)：更觸手可及的B級(jí)車享受門檻

隨著儀表的總里程數(shù)字上跳至25000，使得吉利博瑞成為新車評(píng)長(zhǎng)測(cè)欄目里，少有的測(cè)試?yán)锍坛^25000公里的車型，半年多的長(zhǎng)期測(cè)試也將結(jié)束，該給博瑞的方方面面下結(jié)論的時(shí)候了。

用車概況

在這之前，我們還是要交代這半年多的用車概況。

我們這臺(tái)1.8T旗艦型博瑞，購(gòu)買時(shí)博瑞雖已上市有一段時(shí)間，但當(dāng)時(shí)并有拿到任何的價(jià)格優(yōu)惠。在這半年多里，先后有3位車評(píng)人做過博瑞長(zhǎng)測(cè)車的常任車主，用車的生活半徑相對(duì)較大，其中還有不少城際長(zhǎng)途的用車需求。當(dāng)然，同樣少不了每天的市區(qū)用車，博瑞陪我們堵過車，出過游，也去過不少活動(dòng)場(chǎng)合，比如在長(zhǎng)測(cè)過程中，我們?cè){駛博瑞參加賽道開放日，總之從大城市到小城市甚至小鎮(zhèn)里面，我們都曾開著博瑞去走過。

外形容易被外界關(guān)注

要說外形話題，我特別想提到尺寸，盡管說“以大為美”是不少國(guó)人對(duì)汽車審美的不成熟之處，但不得不說，博瑞的類轎跑設(shè)計(jì)的外形，還是最適合用B級(jí)車的車身尺寸來承載，也很恰當(dāng)?shù)卣宫F(xiàn)出了所謂的氣勢(shì)或臺(tái)型，所以在長(zhǎng)測(cè)期間，開著博瑞還是很能得到周圍人的關(guān)注。

另外要說的就是整體的質(zhì)感，將車身尺寸設(shè)計(jì)得大，也意味這需要將更多的細(xì)節(jié)做好才能體現(xiàn)出質(zhì)感。同事曾經(jīng)實(shí)拍到有車主將博瑞貼上沃爾沃標(biāo)志，并笑稱毫無違和感，除了說博瑞跟沃爾沃有同源的外形設(shè)計(jì)，也認(rèn)可了其整體質(zhì)感可媲美高端車型。

第一印象好的車廂獲贊頗多

如果說外形得到的不少是目光上的肯定，那周圍人對(duì)車廂內(nèi)飾的看法，就是我們?cè)陂L(zhǎng)測(cè)期間實(shí)打?qū)嵮哉Z交流得回來的。

總結(jié)下來，第一次坐上博瑞的人，會(huì)很容易就觀察到博瑞的車廂用料超班，其次不少人覺得有檔次，特別是部分不了解博瑞價(jià)格的人，他們?cè)诹私庹鎸?shí)售價(jià)后會(huì)肯定這個(gè)車廂。雖然這些博瑞長(zhǎng)測(cè)車的乘客們不會(huì)做更細(xì)的評(píng)價(jià)，但已能從側(cè)面證實(shí)它的設(shè)計(jì)、做工、用料都已經(jīng)做到位，給人的第一印象已相當(dāng)好。

前面說博瑞的外形尺寸大，但若以其尺寸來看它的乘坐空間，其實(shí)并不算寬大，因?yàn)樽非罅锉车霓I跑設(shè)計(jì)并不能讓它有太多挖掘車內(nèi)乘坐空間的機(jī)會(huì)，就不是一個(gè)偏向乘坐空間最大化的設(shè)計(jì)。但因?yàn)檐嚿沓叽鐢[在那，博瑞的整體乘坐空間其實(shí)不輸于大部分B級(jí)車型。

便利性設(shè)計(jì)方面，博瑞的思路是既要能用還得有面子，特別是前排的各種儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)，比如伸縮的門壁板儲(chǔ)物格和對(duì)開的扶手箱等等，還有方便后排乘客的靠背儲(chǔ)物袋，看起來沒有那種居家氣息濃厚的感覺，但已經(jīng)很方便夠用。我作為駕駛者唯獨(dú)要挑剔的是，前排杯座兼作手機(jī)錢包儲(chǔ)物格不夠好用。

配置的花哨與內(nèi)涵并重

博瑞的裝備配置是很值得一說的環(huán)節(jié)。首先，它的配置所覆蓋的面很廣，從安全、舒適便利、高級(jí)享受到駕駛輔助都有相應(yīng)的各種配置，逐一羅列還不如數(shù)說它缺了哪些配置——我就覺得博瑞唯獨(dú)少了項(xiàng)座椅通風(fēng)配置，應(yīng)該說在30萬元以內(nèi)其裝備配置水準(zhǔn)都是拔尖的。

還有一點(diǎn)就是這眾多的配置都還夠好用。里頭最能體現(xiàn)技術(shù)含量的，是那一套主動(dòng)安全電子裝備，我們?cè)陂L(zhǎng)測(cè)對(duì)它進(jìn)行過細(xì)致的實(shí)測(cè)，其實(shí)用效果跟官方說法是吻合的。另外像全景攝像頭和自動(dòng)泊車，也都能很好地輔助駕駛。體現(xiàn)高級(jí)享受的比如infinity音響和座椅方向盤自動(dòng)復(fù)位等，使用起來也真能體現(xiàn)檔次。

動(dòng)力系統(tǒng)

博瑞1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)為缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前很主流的技術(shù)形式，變速箱為6AT自動(dòng)變速箱，技術(shù)來自吉利所收購(gòu)的DSI變速箱公司。長(zhǎng)測(cè)下來，在我們眼中其特點(diǎn)已經(jīng)很清晰：第一，這套動(dòng)力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)在平均線之上，作為自主品牌出品是高于我們的期望值的，它在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間慢行時(shí)動(dòng)力響應(yīng)從容，再往上渦輪發(fā)力時(shí)中段爆發(fā)力也不錯(cuò)。第二，這套動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛平順性讓人滿意，雖然偶爾還是能發(fā)現(xiàn)不盡完善的小動(dòng)作，但它可以說是目前自主品牌里最好開的自動(dòng)變速箱車型，甚至相比很多的雙離合變速箱車型（不是所有），博瑞1.8T+6AT組合的駕駛平順性都是有優(yōu)勢(shì)的。

駕駛與乘坐表現(xiàn)

作為一臺(tái)大尺寸轎車，博瑞的駕駛感做到了跟其尺寸相符合的狀態(tài)，它沒有太多的運(yùn)動(dòng)感和靈活身手，但能做到各個(gè)環(huán)節(jié)完善易駕，視野雖不是特別優(yōu)秀但在城里也不會(huì)明顯的開大車的壓力。

而行車品質(zhì)是博瑞的一大亮點(diǎn)。首先它的NVH做得出色，行走不同變化的路面也沒有很大的差異，高速行車也顯穩(wěn)定，雖說懸掛走差路還有些細(xì)碎動(dòng)作未能很好過濾掉，但整體已能營(yíng)造安定的乘坐感受。博瑞的長(zhǎng)測(cè)里程比較長(zhǎng)，跟同事們經(jīng)常征用去走城際長(zhǎng)途也有關(guān)系，這從側(cè)面也說明大家挺愿意跟它長(zhǎng)時(shí)間相處。

至于長(zhǎng)測(cè)至今的駕駛與乘坐狀態(tài)的變化，前面已有文章細(xì)說，想詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看《博瑞長(zhǎng)測(cè)（32）細(xì)節(jié)看博瑞——行駛動(dòng)態(tài)還像新車嗎？》文章。

油耗與養(yǎng)護(hù)支出

經(jīng)過25000多公里的實(shí)測(cè)，博瑞1.8T的高速公路路況油耗，最好的單箱統(tǒng)計(jì)平均油耗能做到8.3L/100km，基本符合預(yù)期，常態(tài)的市區(qū)路況里，博瑞1.8T的統(tǒng)計(jì)平均油耗大多都在11-13L/100km，跟網(wǎng)絡(luò)上很多車主所分享的實(shí)際油耗數(shù)據(jù)很像，總體來說，相比同級(jí)對(duì)手博瑞1.8T的實(shí)際油耗偏高。

到目前為止，博瑞已經(jīng)做過3次常規(guī)保養(yǎng)，其實(shí)際的收費(fèi)水平跟市場(chǎng)主流B級(jí)車比較接近，常規(guī)小保養(yǎng)約650元，保養(yǎng)間隔也為5000公里。博瑞的保養(yǎng)費(fèi)用是以往的吉利車型要高一些的，但吉利針對(duì)博瑞有細(xì)致的保養(yǎng)服務(wù)，以及因?yàn)椴┤鸬某霈F(xiàn)而升級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)硬件，博瑞1.8T選用略比以往吉利原廠更高級(jí)的殼牌藍(lán)罐機(jī)油，錢花得多了，但也算值回票價(jià)。

總結(jié)

博瑞是吉利所嘗試的最高定位的車型產(chǎn)品，在此之前自主品牌有很多相同的故事，但吉利在博瑞上所收獲的結(jié)局是不同的——它獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，也是自主品牌第一次在B級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，是一個(gè)開創(chuàng)歷史的產(chǎn)品。

再回到購(gòu)買層面，博瑞是適合那些希望用實(shí)惠價(jià)格得到一部有高級(jí)享受品質(zhì)的B級(jí)轎車的消費(fèi)者，并且基于這種期望能包容博瑞的個(gè)別像油耗方面的不足。

曾智聰
@25342km