博瑞長測（34）博瑞做到高端了嗎？

長測博瑞期間，每當(dāng)我試過其他車后坐回博瑞的駕駛位，會有很多感受，而這些感受都引發(fā)了我的一個相同看法：在博瑞上能得到實實在在的享受，甚至是虛榮。

這其實是一個產(chǎn)品的“定位達成度”的問題，吉利給博瑞的定位是高端車型，那怎么才能做到高端？這兩天新車評網(wǎng)友們在討論如何定義運動車時，出現(xiàn)一個“五官爭功”的比方，即發(fā)動機、變速箱、底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向等等環(huán)節(jié)少了誰都玩不轉(zhuǎn)。實際上，一部車要讓人感受到高端，也少不了很多環(huán)節(jié)的共同努力。

提供超豐富的配置，是所有品牌往上推高產(chǎn)品定位的必用招數(shù)。博瑞上有很多的裝備配置，包括那一整套非?！办偶肌钡陌踩娮友b備，讓它有滿滿的科技含量，其中經(jīng)常用到的是sva盲點監(jiān)測（也俗稱變道提醒輔助系統(tǒng)）——打轉(zhuǎn)向燈后系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)旁邊有車會“滴滴”聲提醒我，我當(dāng)然不依賴它，但真的會多一重踏實感。

而我作為常任車主，最有感觸的被強烈暗示“我是高級車”的裝備，是博瑞的Infinity音響和方向盤電動調(diào)節(jié)功能。如今在30萬元以內(nèi)市場也有越來越多的原廠名牌音響，博瑞的Infinity音響的水準(zhǔn)，不能說是唯一標(biāo)桿，但絕對是極少數(shù)拔尖的之一。我并不懂得如何專業(yè)分析音響，但我認(rèn)為好的音響一定能和音樂、耳朵產(chǎn)生奇妙的反應(yīng)，帶來愉悅感，所以我每次開動博瑞前都會特意挑選當(dāng)時想要聽的音樂來播放，有點儀式感，但我還挺樂在其中的。電動調(diào)節(jié)方向盤和電動調(diào)節(jié)駕駛座椅一起實現(xiàn)上下車坐姿自動復(fù)位功能，也很給人“被尊重”的感覺。

一副好看的相貌當(dāng)然也是高端的考核理由之一。博瑞的外形沒有走傳統(tǒng)路線，是個好招，當(dāng)然這副類似轎跑的設(shè)計也很有功力，總之讓人不會陷入傳統(tǒng)審美的糾結(jié)中，反倒主張了自我，加上精致到位的細(xì)節(jié)，能給人“值了”的感覺。我相信作為車主每天更多關(guān)注到的是內(nèi)飾，能不能有高端的感覺，這得看設(shè)計、用料、做工的整體效果，博瑞的內(nèi)飾設(shè)計說不上多么有思想，但就是有它的定位所需要的穩(wěn)重、檔次、寬大感等特質(zhì)。每天頻繁接觸操作的部位，比如座椅、方向盤、扶手等等部位，長測至今沒有感受到別扭。設(shè)計上一開始曾被我們挑剔“有些土炮”的車機界面UI，在長測后期也得到了原廠升級，看起來已有些格調(diào)。應(yīng)該說，相貌還說不上是博瑞的殺手锏，但絕對是很夠份量的一個環(huán)節(jié)。

作為車評人，我們很愿意談動態(tài)駕乘感受，不是說只有運動車型才應(yīng)該關(guān)注駕駛，因為車開動起來的表現(xiàn)才是最能體現(xiàn)其內(nèi)涵水平的。博瑞之所以能越來越給我們信心去為它點贊，就是在長測過程中，它的操控、動力、濾震、NVH等環(huán)節(jié)都有成熟完善的表現(xiàn)。具體的動態(tài)表現(xiàn)，前面已經(jīng)有不少長測文章談過了，總體來看，博瑞的動態(tài)表現(xiàn)也有它的特點。比如大家都知道博瑞的體重比較大，這不利于提升操控和油耗，卻讓它的行車動態(tài)特別高速行車動態(tài)，有那種當(dāng)年的豪華大車的穩(wěn)定感，比如跟沃爾沃S80還真有些像。因為車重也更顯得吉利這臺1.8T發(fā)動機確實有不錯的動力底氣，在各種場合提速都夠用，而且6AT變速箱的平順性也不會拖后退，動力系統(tǒng)是夠級別了。

如前面所說，博瑞要達成高端車型的定位，目前已做到?jīng)]有明顯的短板，如果非要挑剔博瑞的駕駛操控不夠靈活、運動，以及油耗偏高，我想說這不是達成其定位最核心的要素，論“定位達成度”，博瑞已交出相當(dāng)不錯的答卷。當(dāng)然，像操控、油耗這些環(huán)節(jié)，作為高端車型也應(yīng)該去做得更好，接下來，或者說下一換代車型，博瑞要考慮的是怎么從80多分做到90多分甚至100分。

曾智聰
@25000km