閱朗三個(gè)月長(zhǎng)測(cè)總結(jié)：能裝實(shí)用，即是正義

不知不覺(jué)，閱朗來(lái)到我們手里已經(jīng)3個(gè)月時(shí)間了，按照國(guó)際慣例，這意味著閱朗的3個(gè)月長(zhǎng)測(cè)來(lái)到了尾聲。作為微信組第一臺(tái)正式的長(zhǎng)測(cè)用車(chē)，這臺(tái)閱朗陪我們做過(guò)策劃，陪我們出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)，上過(guò)山，劈過(guò)彎，當(dāng)然少不了的，是它工作車(chē)的角色。臨到別離，雖然有點(diǎn)不舍，但在告別前，我希望能好好再看它一眼，跟大家說(shuō)說(shuō)這臺(tái)閱朗到底是一臺(tái)什么樣的車(chē)。

1.3T+6AT的動(dòng)力總成到底怎么樣？

開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，上來(lái)就給大家講重點(diǎn)，這套1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的表現(xiàn)到底怎么樣？

直接給出答案吧——仍有不足，但足夠優(yōu)秀。

閱朗總共有兩套動(dòng)力總成，一套是1.0T+雙離合，一套是我們長(zhǎng)測(cè)的這套1.3T+6AT。這是別克第一次把一臺(tái)車(chē)的全系動(dòng)力都用上全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在聞三色變的今天，這一直把閱朗推到一個(gè)言論的風(fēng)口浪尖上。不提傳聞，只講感受，這套動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何？

對(duì)于閱朗的動(dòng)力系統(tǒng)，我們所有開(kāi)過(guò)的編輯第一反應(yīng)都是“爽”。造成這種感覺(jué)主要有兩個(gè)原因，首先，這套1.3T的雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)的確出色，最大功率120kW（163匹馬力），最大扭矩230Nm，在1800轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)帶動(dòng)一臺(tái)一噸多的小車(chē)，動(dòng)力自然爽快。

其次，閱朗的油門(mén)調(diào)教非常靈敏，有點(diǎn)像日系車(chē)的作風(fēng)，輕輕一點(diǎn)，動(dòng)力就會(huì)毫不遲疑的迸發(fā)而出，加上6AT的換擋速度雖說(shuō)沒(méi)有雙離合來(lái)得快，但也足夠善解人意了。油門(mén)稍稍踩深，降檔動(dòng)作非常利索積極，直到松開(kāi)油門(mén)滑行，檢測(cè)到不需要壓榨更多的動(dòng)力，變速箱才默默升上一檔，自動(dòng)打開(kāi)ECO模式，開(kāi)始居家模式。

再來(lái)就是大家最關(guān)心的抖動(dòng)問(wèn)題了?？梢詫?shí)話跟大家講，三缸機(jī)在物理層面上注定了會(huì)有更大的抖動(dòng)，但我認(rèn)為主要還是看調(diào)教，而別克在這方面絕對(duì)花了大工夫。在日常使用的情況下，在冷啟動(dòng)時(shí)和怠速等待時(shí)并未有明顯抖動(dòng)，我也曾經(jīng)讓身邊不從事汽車(chē)媒體的朋友試駕過(guò)，并未覺(jué)得有和一般車(chē)有何太大的不同，比起一些品牌日常冷啟動(dòng)的時(shí)候跟拖拉機(jī)一樣整個(gè)小區(qū)都知道你要出門(mén)，我覺(jué)得這點(diǎn)抖動(dòng)對(duì)體驗(yàn)來(lái)講真的算不上什么。實(shí)在心里要是在意，怠速的時(shí)候打開(kāi)啟停系統(tǒng)就是了。

底盤(pán)調(diào)教是多面手，以均衡為主

閱朗的底盤(pán)規(guī)格采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿的獨(dú)立懸掛形式。既然別克把閱朗定位為一臺(tái)多功能車(chē)，別克的工程師們對(duì)其調(diào)教最為偏重的點(diǎn)應(yīng)該是均衡性，而從日常的使用感受來(lái)看，的確如此。

可能是為了保持滿載時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，閱朗的后懸會(huì)比同門(mén)兄弟英朗來(lái)得要硬一些，尤其是過(guò)減速帶這種路況，閱朗的懸掛表現(xiàn)非常干脆，一下就把底盤(pán)撐住，車(chē)身不會(huì)有多余的晃動(dòng)，但略顯生硬。要說(shuō)找一個(gè)參考系來(lái)評(píng)價(jià)的話，閱朗底盤(pán)在舒適性上的表現(xiàn)介乎于科沃茲和福睿斯之間，不過(guò)受限于成本，在這個(gè)價(jià)位而言，我覺(jué)得是完全能接受的。

用另一個(gè)角度來(lái)講，閱朗同級(jí)還有不少轎車(chē)采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，閱朗前后獨(dú)立懸掛在舒適性上還是比較有優(yōu)勢(shì)的。比如說(shuō)在過(guò)減速帶的時(shí)候，一個(gè)輪子壓到減速帶而另一個(gè)輪子在平地時(shí)，后排乘客能明顯感受到整個(gè)車(chē)身的晃動(dòng)不會(huì)太明顯，很干脆就過(guò)去了。而且這種懸掛形式在操控上還有天然的優(yōu)勢(shì)，看我們麋鹿測(cè)試的文章就知道閱朗的車(chē)身姿態(tài)還是能保持得相當(dāng)不錯(cuò)的。

講了這么多機(jī)械素質(zhì)層面的方面，我們不妨從感性力入手，作為一臺(tái)家用車(chē)，閱朗及格嗎？

空間出色，裝載能力強(qiáng)

閱朗的優(yōu)點(diǎn)在于它的大屁股上，無(wú)論是后排的乘坐空間還是尾廂的空間都是讓人贊不絕口。像協(xié)助視頻部同事進(jìn)行追拍，后排坐滿三人外加尾廂里的一大堆器材，搬運(yùn)物料等，閱朗都能完美勝任。

如上圖所示，閱朗的屁股吞下兩大紙皮箱后還能塞下一個(gè)成年男子，這種裝載量，對(duì)于一家三口而言，出門(mén)不但能放下行李，就連裝嬰兒車(chē)這些也能輕松塞下。偶爾碰到特殊情況，比如說(shuō)要到宜家去買(mǎi)一些大件的家具布置家里，放倒后排后很輕松地就能放下，比起三廂轎車(chē)和一般的兩廂轎車(chē)而言，我實(shí)在是太喜歡閱朗的空間多樣性了。

更重要的是，在空間的人性化上閱朗做得非常不錯(cuò)，像后排地臺(tái)幾乎全平、后排出風(fēng)口、USB充電接口、多處儲(chǔ)物空間等等，這些閱朗上都有配備，對(duì)于一臺(tái)稱職的家用車(chē)來(lái)講，閱朗無(wú)愧自己多功能車(chē)的定位。

高科技配置齊全，性價(jià)比高

由于我們長(zhǎng)測(cè)的是閱朗的頂配版本，基本上日常能用上的配置都一應(yīng)俱全。比如說(shuō)ESP穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、定速巡航、倒車(chē)影像等科技安全配置。別小看這些配置，在城市中穿行可是幫了大忙。

除此以外，我們這臺(tái)閱朗擁有前排座椅加熱、安吉星智能互聯(lián)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)大燈、一鍵啟動(dòng)、真皮方向盤(pán)、CarPlay這些經(jīng)常都能用到便利性配置。我個(gè)人尤其喜歡CarPlay和座椅加熱功能。每次上車(chē)啟動(dòng)后第一件事肯定是直接插上數(shù)據(jù)線連上手機(jī)，充電聽(tīng)歌兩不誤，再好的車(chē)機(jī)系統(tǒng)往往比不上用習(xí)慣的手機(jī)系統(tǒng)。還有閱朗剛來(lái)的時(shí)候是過(guò)年前，那會(huì)廣州的溫度每天凍的都不想出門(mén)，還好閱朗有座椅加熱和安吉星的遠(yuǎn)程啟動(dòng)，才讓我不至于上車(chē)的時(shí)候屁股受罪。

閱朗還有一點(diǎn)好處是車(chē)型不會(huì)太多，選擇起來(lái)不困難，而且低配就標(biāo)配了很多實(shí)用的功能比如說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、后倒車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、前排安全氣囊及側(cè)氣囊、坡道輔助、電動(dòng)天窗、多功能皮質(zhì)方向盤(pán)、真皮座椅、藍(lán)牙、LED行車(chē)燈、自動(dòng)大燈、后視鏡加熱及電調(diào)節(jié)等平常經(jīng)常能用到的便利性功能，這性價(jià)比真的是非常有誠(chéng)意了。

總結(jié)：這就是一臺(tái)滿足家用很舒心的多功能車(chē)

很明顯，從定位來(lái)看，閱朗瞄準(zhǔn)的是對(duì)空間有一定要求，對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、功能有追求，偶爾還要滿足出游的家庭人群。預(yù)算不算特別充裕，在滿足日常一車(chē)多用的多功能性的基礎(chǔ)上，還想要一臺(tái)走在大街上看起來(lái)時(shí)尚一些，有質(zhì)感一些，在平凡的人中中顯得不平庸的車(chē)，那閱朗無(wú)疑是一個(gè)值得推薦的購(gòu)車(chē)選項(xiàng)。