領(lǐng)克01長測（6）：城市SUV到底需要怎么樣的越野能力？

城市SUV需要越野能力嗎？要想清楚這個(gè)問題，首先要思考SUV在中國消費(fèi)者眼中的定位。對于中國家庭來說，買車從來不是件小事。所以一臺大空間多用途的SUV，可以盡可能多的照顧到家中其他成員的需求。不僅需求不一樣，目的地也不一樣。所以你說在如此繁雜的需求之中，會不會有越野的需求？我個(gè)人覺得是有的，畢竟中國土地如此廣袤。那么城市SUV的越野能力，到什么地步就夠用了？我?guī)е@樣的問題，將領(lǐng)克01開到了專業(yè)的越野場地，想試試它的越野極限有多高。

首先來一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：

車型：領(lǐng)克01

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，190馬力，300牛·米。

接近角：20

離去角：26

縱向通過角：20.4

離地間隙：213mm

四驅(qū)形式：博格華納第五代智能四驅(qū)，多片離合器四驅(qū)

前后輪最大扭矩分配比例：50：50

涉水深度：50cm

再來說說場地，位于東莞森林公園的水濂山越野試駕基地是廣東比較出名的越野場地，在這里舉辦過非常多越野試駕活動(dòng)，專業(yè)程度是毋庸置疑的。

這是場地的地圖，基本上常見的項(xiàng)目與都有，可以很好的檢驗(yàn)一臺車的越野極限。

1. 枕木路

這個(gè)項(xiàng)目考驗(yàn)的是車輛的驅(qū)動(dòng)力、懸架行程、懸架穩(wěn)定性和車身剛性。說實(shí)話，我是第一次嘗試這個(gè)項(xiàng)目，通過期間車輛的抖動(dòng)的幅度超乎我的想象。而且因?yàn)榕臄z視頻的原因，我反復(fù)通過這個(gè)項(xiàng)目超過20次。經(jīng)歷過一整天的測試后回想，從我個(gè)人的感覺出發(fā)，這是最毀車的一個(gè)項(xiàng)目。不過領(lǐng)克01的表現(xiàn)非常好，單筒式減震器的每一次回彈都韌性十足。在結(jié)束項(xiàng)目后，車身懸架沒有多余的異響，整車不管是側(cè)門，尾箱門還是引擎蓋，開門都沒有問題。從這個(gè)項(xiàng)目也反映出領(lǐng)克01的車身剛性十分優(yōu)異。

2.連續(xù)起伏路

這個(gè)項(xiàng)目考驗(yàn)的是車輛的接近角，離去角和縱向通過角。接近角和離去角大家應(yīng)該都清楚，而縱向通過角就稍微比較難懂一點(diǎn)。所謂的縱向通過角，就是車輛在滿載靜止時(shí)，車體下部較小位置與接近角離去角所夾的最小銳角。說人話就是：這個(gè)角度越大，汽車托底的可能性就越小。給大家?guī)讉€(gè)數(shù)值參考一下：

銳界：18

領(lǐng)克01：20.4

奔馳G級：25.7

吉普短軸牧馬人：27.8

20.4的通過角，在城市SUV中是一個(gè)相對較好的數(shù)值。領(lǐng)克01也非常輕松地通過了這個(gè)測試。

3.涉水路

這一項(xiàng)考驗(yàn)的是車身的涉水深度和車身的密封性。領(lǐng)克01的涉水深度為50cm，這也是一般城市SUV 的涉水深度。而這次通過的水深就為50cm，再加上這是枕木路后的第二個(gè)項(xiàng)目。有點(diǎn)害怕剛才因?yàn)槎啻螕u晃導(dǎo)致車身變形，使得車身的密封性出問題。好在領(lǐng)克01完美的通過了測試。

4.交叉軸

這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該就是平時(shí)你能遇到的最難通過的路況之一。其實(shí)稍微帶點(diǎn)速度上去，通過也不難。既然是測試，我們就用最難的方式試試：駛上交叉軸后停車，然后給油。這一項(xiàng)主要考驗(yàn)車輛的四驅(qū)能力。對于領(lǐng)克01這種智能四驅(qū)，考驗(yàn)的就是四驅(qū)的反應(yīng)時(shí)間。官方說響應(yīng)四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間為1毫秒。

對此我很難有一個(gè)直觀的概念，但是在測試中，我自己的感覺就是反應(yīng)很快。剛有打滑的感覺，另一側(cè)的輪就立馬有反應(yīng)，整個(gè)過程還是很輕松的。

5.側(cè)坡

這個(gè)項(xiàng)目就比較簡單了，別說SUV，一般的轎車通過都沒有太大的問題，領(lǐng)克01自然是沒有問題的。

6.炮彈坑

這個(gè)項(xiàng)目可以看作是連續(xù)的小交叉軸，主要還是考驗(yàn)車輛的四驅(qū)能力。如果說交叉軸是一記重拳，那么炮彈坑就是組合拳。還是停車后緩慢通過，最大化的測試四驅(qū)能力。不同位置的車輪連續(xù)的失去抓地力并沒有讓領(lǐng)克01出現(xiàn)窘態(tài)。電腦很好地控制著每個(gè)車輪的動(dòng)力輸出，順利通過。

7.30°斜坡

這就是整個(gè)場地最難的項(xiàng)目了，30°的砂石路面斜坡。除了坡度和路面，斜坡路面上還有一個(gè)不小的坑，躺在左輪的必經(jīng)之路上。按道理說，坡道應(yīng)該保持平整，這樣才便于測試。但是領(lǐng)克01之前的項(xiàng)目通過的都比較順利，我就想嘗試一下領(lǐng)克01的極限。在坡前5米左右的地方，給油開始沖破。前后輪最大50：50的動(dòng)力輸出在這時(shí)發(fā)揮了作用。雖然在經(jīng)過那個(gè)坑的時(shí)候，車身有一個(gè)比較明顯的晃動(dòng)，左前輪一瞬間失去抓地力，很快恢復(fù)抓地力繼續(xù)向前沖，最后順利登頂。整個(gè)過程有驚無險(xiǎn)。

8.30°下坡

俗話都說上山容易下山難，30°下坡正好可以測試車輛陡坡緩降的能力。開啟越野模式后，陡坡緩降會默認(rèn)激活，只要檢測到車輛有下降趨勢，陡坡緩降功能會及時(shí)介入。下坡過程中，可以很明顯的感覺到ABS+ESP很聰明的對單個(gè)車輪制動(dòng)。相比于駕駛員踩剎車的四輪制動(dòng)，陡坡緩降的精確性要高很多，全程只需要掌握好方向就行。最后，領(lǐng)克01也是順利通過測試。

總結(jié)

說實(shí)話，我自己是一個(gè)越野經(jīng)歷非常少的人，畢竟廣東的越野場地相對于北方少很多，而我自己也比較不中意“玩泥巴”。所以不管是越野的理論知識還是實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，都是比較生疏的。但是即便如此，領(lǐng)克01也能讓我一個(gè)新手輕松馳騁在專業(yè)的越野場地上。

你說它是專業(yè)的越野車嗎？肯定不是！城市SUV只能保證最基礎(chǔ)的越野能力。但是如果有一天你和駕駛專業(yè)越野車的小伙伴結(jié)伴出行，領(lǐng)克01的越野性能最起碼不會讓你成為隊(duì)伍的累贅。對于一臺城市SUV來說，這樣的性能表現(xiàn)已經(jīng)很棒了。