比亞迪速銳小長測（2）：琳瑯滿目的科技配置

拿到比亞迪速銳，我的第一個念頭不是常規(guī)試車那樣去體驗動力、底盤之類的機械素質。而是鉆進車內研究車上有哪些科技配置，然后迫不及待的試玩一下遙控功能。

第一步得從速銳的鑰匙說起，這個白色的鑰匙我很想叫它iKey，簡潔的設計風格和純白外表看上去和熱火的iPhone等蘋果產(chǎn)品是一個流派。而且它還是個滑蓋鑰匙，是不是感覺更像一部手機了？

邊上的紅色小按鈕是啟動發(fā)動機，左右兩個方向鍵負責轉向，前后兩個方向鍵負責前進后退。一切聽起來都很很簡單，接下來就用視頻說明這個遙控功能用起來怎樣。

遙控的操作要領就是先打轉向，然后移動車子，這樣分步驟操作可以減少操作失誤的幾率?？赡苡腥藫脑卮蚍较驅D向機構的壓力很大，考慮到車主遙控的時間只占正常開車的極小比例，應該不會有太大問題。從操作過程可以得出幾點經(jīng)驗：車頭朝向人的話，需要留意打方向的角度，因為你按左邊按鈕，車子是朝你右側轉向的。相信玩過遙控車的網(wǎng)友會很清楚。這應該也是轉向、前進不能同時操作的主要原因，萬一方向打錯了不會撞到花花草草。遙控的時候千萬別偷懶，在進出車庫的時候車頭和側面都是危險點，最好站在視線清晰的地方觀察能否安全通過。

后來我們又提高難度，把速銳放在坡道上遙控駕駛。結果發(fā)現(xiàn)速銳在稍微前進幾步就會自動剎車，確認安全之后再繼續(xù)前進，直到坡度太大徹底剎住中斷遙控駕駛。而且雙閃燈會亮起發(fā)出報警聲音?？梢娺@套遙控駕駛的考慮還是挺周全的，出現(xiàn)意外就自動剎車。

那么遙控功能究竟在哪些地方派上用場呢？很顯然，遙控挪車的速度是比不過熟練駕駛員的。它的方便之處在于讓新手能看著車子一點點從車位挪出來，避免刮碰到前后車輛。或者在一些沒有遙控開關門的私家車位，你可以遙控把車開出來，然后鎖上大門開車走人，不用來回進進出出。要是炎炎夏日，你可以在車外點火開著空調，挪好車溫度也降下來了。

除了遙控駕駛之外，速銳車上還有一些配置在同級里不多見。

上坡輔助：

上坡輔助功能是速銳1.5TID（即1.5T雙離合）的標配，印象中是配備同類功能中起價最低的。雙離合變速箱在起步時有個離合器接合過程，動作不夠快的話會和手動擋車一樣溜車。我們長測的那臺帕薩特就只有Autohold沒有上坡輔助，遇到坡起需要快速給油才行。

經(jīng)過測試速銳的上坡輔助對坡度還挺敏感，遇到一些小坡都會幫你剎車，而且你自己不踩油門的話，剎車結束會開始向前蠕動，徹底杜絕溜車情況，這個設計很值得稱道。當然下坡它是不會幫你剎車的，這需要留意一下。

電子手剎：

坐在駕駛席低頭一看，我發(fā)現(xiàn)速銳還有電子手剎。在自主品牌入門A級車，這絕對是值得炫耀的配置。使用方法就是向上拉一下鎖緊，往下按釋放。剎住之后再拉一下還能聽到一聲鎖緊聲音，這樣剎車力會更強。

開起來我又發(fā)現(xiàn)這個電子手剎在掛到D擋或者R擋后都會自動釋放，不像其他車需要你踩油門憋著一股勁才松開手剎，這點確實很聰明。略有遺憾的是速銳沒有裝備Autohold，等紅燈還是要自己踩剎車。我見過一些人把電子手剎當成Autohold功能，掛著D擋掰按鈕。通常車子會因為掛著D擋憋著勁輕微震動，我這樣試著操作速銳，表現(xiàn)和掛空擋沒有什么不同。不過日常開車還是盡量在空擋的時候拉手剎。

右側攝像頭

最早試比亞迪S6我們就見過這個右側的攝像頭，按下方向盤的按鈕中控臺就顯示右側下方的視野。這是新手側方位停車的福音，一位正在考駕照的朋友在我演示這個功能后大呼，要是考試車裝這個就免了那幾百塊補考費了……

現(xiàn)在有些車裝了比單一攝像頭更牛的全景影像，比如逍客和我們長測的大7 SUV，當然它們價格也比這臺速銳高多了。只是比亞迪作為一家電子設備巨頭，我們忍不住希望能在速銳這樣的8、9萬家轎也裝上全景影像，不知這個要求是不是很過分呢？

行車電腦

速銳的儀表盤非常值得注目，它的行車電腦功能非常豐富，平均油耗、瞬時油耗、平均速度、行駛時間一一齊全。經(jīng)過兩天時間研究，我發(fā)現(xiàn)平均油耗的變化速度似乎有點延遲，堵上一段車顯示油耗并沒有上升，同樣跑快速路油耗也沒有下降的趨勢。倒是有段時間不去留意會突然發(fā)現(xiàn)顯示數(shù)字變化了0.3L/100km?，F(xiàn)在前200公里都在廣州市區(qū)里行駛，車顯9L的油耗還不算很低，當然真實油耗還要等加油后再計算出來。

多彩儀表盤：

儀表盤引人注目的原因還有它新穎的儀表盤背光，或者用另類更合適一些。它在啟動的時候五彩變換，靜止后是最上圖那種淡淡的粉色。速銳不是唯一一款可變背光的車，但粉紅色儀表盤應該是它獨家專利。這幾天編輯部多人試駕過速銳，一上車就對這個五彩儀表盤感到驚奇。其實這幾款背光顏色中，和瑞麒G3相近的橙色視覺上最舒服，只是暫時還沒找到換顏色的方法。

倒車影像

倒車影像出現(xiàn)在速銳車上我們一點都不驚奇，這個倒車影像兩側有輔助線，但是不會跟隨方向變動角度，晚上的清晰度還不盡如人意。相比沒裝倒車影像是一種質變，實際觀察效果只能說一般，這幾天夜晚在小區(qū)里停車我還是會多看兩眼確定旁邊有沒有小孩竄出來。

其實我還對一項功能抱有期待，就是胎壓監(jiān)測，仔細研究發(fā)現(xiàn)這臺速銳并沒裝。胎壓監(jiān)測其實都出現(xiàn)在官方的配置單上，只是屬于選裝件。究竟速銳的胎壓監(jiān)測是測量每個輪胎的實際胎壓還是監(jiān)控車輪的轉速差，現(xiàn)在無法得知，但從長測車中招扎釘?shù)母怕蕘砜?，胎壓監(jiān)測實在是很有必要，推薦速銳的潛在車主購車前向4S店咨詢能否選裝。

小結：

初次接觸速銳的人恐怕都會對車上的科技產(chǎn)品留下深刻印象，其中大部分都很利于日常駕駛，當然也有少數(shù)博眼球的想法。至于遙控功能對熟練司機而言作用并不大，可以算是錦上添花，讓速銳車主和朋友談起來有炫耀的資本，對自己的愛車引以為豪。它的存在對樹立比亞迪汽車科技領先的印象有很大幫助。

余恒文
2012年12月8日